Replica a la Declaración Publica CPT Empresas Marítimas S.A.

DECLARACION PUBLICA
La CUT Provincial Llanquihue y su Departamento Marítimo, nos dirigimos a la opinión pública para puntualizar dichos y hechos con motivo de la inserción de prensa, en diversos medios del país, de CPT Empresas Marítimas S.A. sobre “Experiencia de una crisis superada con éxito: el Seikongen”. Nos llama poderosamente la atención que nunca se haya mencionado a los trabajadores en la inserción en comento, especialmente los embarcados, que estuvieron en constante peligro a la salud por la amenaza de emanaciones de ácido sulfhídrico y el estrés que esta situación conlleva. Además, realizando trabajos sin las dotaciones mínimas, en complicidad con la autoridad marítima, en largas jornadas de trabajo de hasta 24 horas, tampoco CPT ha considerado completar dotaciones comerciales para permitir el legitimo cumplimientos de las normas laborales. Por otro lado, no explica las listas negras que mantiene sobre ciertos trabajadores en conjunto con ARMASUR.
Si posteriormente al hundimiento del Seikongen, al que se le trato de bajar el perfil sobre su  gravedad, se activó, con demora y desidia, una fiscalización y medidas de resguardo  al entorno del desastre fue gracias a la presión que levantamos muchas organizaciones civiles, incluidos los Alcaldes de las comunas afectadas directa o indirectamente. En la inserción se reconoce: que podría haber generado consecuencias muy negativas para el país, el medioambiente y la industria. Por lo tanto, nos satisface como Cut haber exigido desde el primer momento las medidas para evitar tales desastres y proteger a los trabajadores. Para el futuro, CPT propone “protocolos preacordados y establecidos…”, sin dar ningún crédito a los trabajadores, que de manera organizada e informada serían un gran aporte como la de velar por sus intereses y dar garantía de seriedad ante la comunidad. Luego, es prudente y prioritario acoger a los trabajadores en todas las instancias en que las autoridades, con el sector privado, deseen establecer protocolos de seguridad industrial.
CUT PROVINCIAL DE LLANQUIHUE

Naviera hostiga tripulante general de cubierta

Papa porque te vas
Naviera hostiga tripulante general de cubierta
Esta es la historia de un tripulante general de cubierta de la M/N salar de la naviera Frasal, parte del gremio ARMASUR, don Juan llegó como de costumbre a tomar su turno, cuando le comunican que no será más parte de la tripulación, por lo que debe deambular con sus pertenencias de nave en nave, ahora lo envían de castigado a Punta Arenas, debido a que Don Juan pretendía hacer valer su contrato de trabajo y que le respeten su nave y puerto de embarque, por lo que concurrió a la inspección, de ahí la jefa de personal de la empresa se enteró y ha comenzado un hostigado sin límite ni respeto a la dignidad, y hoy lo envían a Punta Arenas sin destino fijo, por ello al salir de su casa el hijo de don Juan le preguntó, papá porque te vas, el no supo que decir, camino con lágrimas en los ojos a su nuevo destino, con la impotencia que las instituciones que deben velar por los derechos de los trabajadores, no funcionan, donde existe un circulo de poder y triangulación de influencia que no tiene nombre en los mares del sur.
Son muchos los Juan que cada día sufren atropello a sus derechos, que por temor guardan silencio.
Noticia en desarrollo....
El navegante austral

Que paso con los desechos de la gabarra Yagarfina que extrajo del reflotamiento Seikongen

La Central Unitaria de Trabajadores de la Provincial Llanquihue y su Departamento Marítimo, estamos alarmados por el nivel de manipulación del que hemos sido objeto por parte de las Autoridades, especialmente Marítima, ya que aún existen elementos tóxicos del buque Seikongen en la gabarra Yagarfina, que fueron retirados al comienzo de las operaciones de reflotamiento, y guardados para su posterior vertimiento, y se encuentran en la bahía Pilpilehue costa Chonchi isla de Chiloé. ¿Cuándo y dónde se descargaran estas toneladas de materia podrida? ¿Por qué no se ha informado de este hecho a la opinión pública?
El constante ocultamiento de sucesos graves, de la Autoridad Marítima nos lleva a la sospecha, con sólidos fundamentos, que el fallecimiento del piloto a bordo de una nave de la empresa Detroit por atragantamiento “de un pedazo de carne” tiene como antecedentes una práctica generalizada de que el contrato de embarco no se encontraba regularizado, ya que se espera el último momento para designarles un buque que este por zarpar. Mientras tanto, el personal embarcado es paseado de barco en barco para cumplir diversas funciones sin la cobertura de seguros y otros beneficios de apoyo frente a eventuales accidentes, en clara contravención a los convenios internacionales de la OIT, aceptados por nuestro país. Todas estas vulneraciones se ven favorecidas por cuanto la Autoridad Marítima facilita el EMBARCO y ZARPE DE LA NAVE por vía Internet, sin verificar la realidad de los hechos informados por el armador.
Tampoco la Directemar, como servicio público que  fiscaliza y sanciona, ha toma medidas en contra del infractor o defraudador de la verdad,  que vendrían siendo el armador, jefe de flota u otro ejecutivo de la naviera desde donde emanan las ordenes de vulneración a la legislación vigente.
El personal marítimo de cabotaje está quedando muy postergado, más aún han retrocedido, de los pequeños avances en derechos laborales y trato digno a los trabajadores, pues como hemos ido demostrando caso a caso que la Autoridad Marítima actuá con favoritismo hacia algunos navieros.      EL NAVEGANTE AUSTRAL                              

carta al directorio diario el llanquihue

los trabajadores no vamos a pagar por los errores y ambiciones de algunos empresarios

DECLARACIÓN PUBLICA
La CUT Provincial Llanquihue y su Departamento Marítimo, nuevamente, se ve forzado en manifestar la preocupación por el destino del buque Seikongen y la salud del personal que a estado trabajando y de aquellos que deberán concurrir a la descarga, como asimismo de los habitantes de las zonas afectadas con éste caldo venenoso. No podemos quedar indiferentes frente a la toma de decisión del Intendente señor Harry Jürgensen Caesar y de la Gobernación Marítima de Puerto Montt que sin informar adecuadamente a la población sobre los mecanismos y logística que se contempla emplear, y las posibles consecuencias para la salud humana, animal y medio ambiente.
La información veraz debe ser escuchada y no ocultada como la noche del 28 Agosto pasado, en que el buque garreo y casi colisiona en puerto Oxxean sin haberse referido al hecho, como también lamentar que el señor Intendente no se haya presentado en Calbuco para informar directamente a los afectados. Nadie quiere que se repitan los hechos tan desgraciados como los de Quintero y Calama en que se negó y oculto la información, hasta que las personas se percataron que se enfermaban y morían por la irresponsabilidad de las empresas. También, se debe recordar que su arribo desde China, el Seikongen, quedo con observaciones por fallas de construcción y que nunca fueron subsanadas, asi y una vez más comprobamos la relación viciosa entre autoridad y empresa.
A la empresa, CPT Wellboat, dueña del buque éste error le ha salido gratis ya que desconocemos cuales han sido las sanciones y cuyos ejecutivos siguen “muy bien gracias en sus millonarios puestos”, mientras los trabajadores y la ciudadanía pagan los costos.
Por otro lado, la autoridad marítima expresa haber dado el permiso de descarga, sin considerar que existen recursos pendientes en los tribunales de justicia, ya que “habría dado respuesta a los tribunales” y sin esperar el veredicto final. Este es un criterio diferente al que emplea cuando se trata de vulneraciones laborales del personal embarcado, pues la misma autoridad se abstiene mientras se encuentra en tribunales.
Es hora que las autoridades regionales se comporten en forma seria o dejen sus cargos ya que paso la
época en que Chile se manejaba como un latifundio, y los trabajadores no vamos a pagar por los errores y ambiciones de algunos empresarios.

CUT PROVINCIAL DE LLANQUIHUE

El desastre que pudo pasar los días 28 y madrugada del 29 recién pasado en la Bahía de Puerto Montt


Señor (a) Director (a)
Presente
Junto con saludarlo, se agradecerá nos permita divulgar la presente CARTA PUBLICA al Señor Intendente de la Región de Los Lagos.
Atentamente le saludamos a usted.
CARTA PUBLICA al Señor Intendente de la Región de Los Lagos
Señor  Harry Jürgensen Caesar, Intendente Región de Los Lagos, la CUT provincial de Llanquihue y su departamento marítimo se ven en la obligación de manifestar, respetuosamente a usted, que frente a las noticias falsas expresadas por la Gobernación Marítima de Puerto Montt a diversos medios de comunicaciones sobre “el traslado del buque Seikongen” por motivos de seguridad, que habría adoptado la propietaria CPT Wellboat, durante los días 28 y madrugada del 29 recién pasado, nos preocupa profundamente las condiciones y posibles repercusiones a la salud de los trabajadores que se encuentres en las cercanías.
La verdad, sea dicha, esa noche el Seikongen perdió la posición de fondeo, el punto H”, por el viento sur que soplaba a esas horas, y no habiendo guardia suficiente de personal embarcado en las naves escolta se demoró en declarar la emergencia. Un remolcador pequeño en la cercanía no tuvo poder para controlar al Seikongen, lo que los obligo a llamar insistentemente a Puerto Montt Radio, sin recibir respuesta, y cuando la nave ya se encontraba cerca del Puerto Oxxean para colisionar las instalaciones sus propios operarios llamaron por vía telefónica a la Autoridad Marítima solicitando declarar la urgencia. Posteriormente fue trasladado hasta el actual fondeadero, en inmediaciones de la Isla de Los Curas.
Por lo tanto, es falso que cualquier nave en la zona original de fondeo debiera ubicarse en otro sector, cuando sopla viento sur, como lo asevero la Autoridad pues siempre hemos observado grandes buques allí, sin perder fondeo. Luego, tampoco es efectivo que esta maniobra haya sido una operación planificada con antelación, al menos que CPT Wellboat tuviese el deliberado propósito de sorprender a la Capitanía de Puerto o en el peor de los casos estar de acuerdo su desplazamiento bajo pretexto del “fuerte viento sur”. También, es sorprendente que al asignarles el fondeadero, punto H, no se haya previsto los factores climáticos. La zozobra vivida esas primeras horas del día 29 fueron escuchada, gran parte de las comunicaciones, en los canales VHF de operaciones marítimas, y fueron muchos los testigos asombrados por los hechos que estaban aconteciendo.
Frente al comportamiento comunicacional de la autoridad marítima y procedimientos contradictorios, una vez más como lo fue el virus isa y la floración de algas nocivas, sus actuaciones se tornan sospechosas y no creíbles.
Apelamos para que se haga del control de las operaciones del Seikongen, con un vocero como la seremias de salud y del trabajo. Nuestros compañeros, trabajadores, podrían estar en graves riesgos a su salud y derechos laborales, no pueden los representantes civiles eludir las responsabilidades que les caben, como autoridades elegidas democráticamente.
CUT PROVINCIAL DE LLANQUIHUE Dpto.MARITIMO

Welboat Seikogen nuevamente a la deriva

S.O.S. Welboat Seikogen sufrió emergencia tempestad y fue llevado a bahía costa chinquihue cerca de la población urbana
De amanecida Welboat Seikogen tuvo emergencia soltó fondeo por mal tiempo, de fondeadero “seguro” Isla Tenglo, fue asistido maniobra Remolcador tatan, mal olor se sentía a más de 200 metros, fue llevado a la bahía chiquihue costado isla de los curas, en la ruta de navegación, de botes, lanchas y embarcaciones que llegan y salen hacia Chiloé, lo que reviste un serio peligro y una errática de sucesivas decisiones de la autoridad. En estos momentos el Welboat Seikogen, se encuentra a cien metros de la costa en Chinquihue, zona urbana habitada una bahía no habilitada, imágenes de videos y fotos adjunta.
En la madrugada se informó del hecho al intendente @harryJurgensen, que decía “supongo que está al tanto de la emergencia del #Seinkongen anoche por temporal. No era seguro el lugar?. Pone en riesgo faena de naves en #oxean #Panitao. El olor se siente de lejos. Que harán ahora?”
Noticia en desarrollo…
CUT LLANQUIHUE
vídeo fondeo bahía chinquihue






Gremio de armadores del sur conspira para dejar cesantes a un gran número de trabajadores naviera SOLVTRANS


Señor
Director
Se agradecerá permitir dar difusión al siguiente comunicado:

COMUNICADO DE PRENSA: TRABAJADORES APOYAN A NAVIERA SOLTRANS-CHILE

Las organizaciones, federaciones y sindicatos, que representan a la gran mayoría del personal e
mbarcado de las naves mercantes dedicadas al cabotaje, hemos considerado necesario pronunciarnos e informar a la opinión pública sobre el conflicto que desarrolla ARMASUR A.G., entre las autoridades nacionales, contra la empresa SOLVTRANS-CHILE, con el objetivo de sacarla del mercado naviero y dejar cesantes a un gran número de trabajadores.
En efecto, ARMASUR. A.G. que agrupa a muchas navieras y puertos, del sur de nuestro país, desde hace 26 años vienen ejerciendo una defensa de sus propios intereses sin importarles el bienestar y desarrollo de sus trabajadores. Sus actuaciones caen en el ámbito propio de los “carteles” que se ponen de acuerdo para perjudicar a sus competidores de actividad y al personal embarcado en su conjunto. Así nos encontramos con algunos trabajadores que no son contratados, por navieras de ARMASUR, por solicitar el cumplimiento a las leyes laborales, de salud, de navegación y convenios internacionales vigentes en Chile. Por otra parte, los integrantes de ésta asociación han desarrollado una política empresarial que les es común en todos los ámbitos del quehacer marítimo, para vulnerar, y que es contrario a los principios de la libre competencia y el respeto a las leyes. Cuando arremeten contra la naviera SOLVTRANS-CHILE no cabe la duda que el alto estándar, de características Noruega, molestan a los interese de ARMASUR que queda al desnudo por las condiciones de sus buques y el régimen de alta explotación laboral con sus contratos de obra y faena, bajos sueldos, sin derecho al descanso diario estipulado en el Código del Trabajo y que la mayoría de los trabajadores, en tierra, pueden cumplir.  
A pesar de que SOLVTRANS-CHILE posee mayor estándar laboral y las de sus buques, de fabricación noruega con tecnologías de punta, puede sostenerse con utilidades económicas que favorecen a sus trabajadores no así ARMASUR que usando altos niveles de influencia con las autoridades, para eximirse de cumplir las normas, han transitado por la línea que definió el Papa Francisco al decir La enfermedad de nuestra economía es la progresiva transformación de los empresarios en especuladores. No hay que confundir empresario con especulador. El especulador es una figura parecida a la que Jesús en el evangelio llama “mercenario”, contraponiéndolo al “buen pastor”. El especulador no ama su empresa, no ama a los trabajadores; simplemente ve a la empresa y a los trabajadores como un medio para ganar dinero. Despedir, cerrar, trasladar la empresa, no le supone ningún problema, porque el especulador usa, instrumentaliza, “devora” a las personas y a los medios para alcanzar sus objetivos de beneficio.”

Firman:


FESIMAR                          FENASIOMECHI


Central Unitaria de Trabajadores Provincial de Llanquihue