A: TRIPULACIONES DE LA MM de Cabotaje
DE: DEPARTAMENTO MARITIMO CUT-FESIMAR
MAT.: CAMBIO A LAS JORNADAS DE DESCANSO.
OBS: SE SOLICITA REENVIAR ESTA NOTA A TODO EL PERSONAL DE LA MM Y AUTORIDADES.
INFORMACIÓN:
Colegas y compañeros de la Marina Mercante de Cabotaje, capitanes,
oficiales, tripulantes, y cocineros, informamos a ustedes que desde un tiempo
atrás existe una MESA DE TRABAJO sobre el MLC 2006 OIT, es decir el Convenio
Internacional de Trabajo Decente para la Gente de Mar de la Organización
Internacional del Trabajo, y que Chile suscribió y puso en práctica desde hace
poco tiempo. La mesa se realiza en el Ministerio del Trabajo.
En esta mesa de trabajo se elaborara un documento para cambiar 2
artículos de la ley del Trabajo, el 116 y el 106, siempre y cuando se llegue a
un acuerdo entre armadores y representantes de los trabajadores.
También, la mesa la componen asesores y funcionarios del ministerio
del trabajo, y de la Directemar.
Por lo armadores la ANA, y ARMASUR, por los trabajadores el señor Juan
Villalón de la ITF que ven asuntos de las naves de navegación internacional,
por los trabajadores de la Marina Mercante del Sur de Chile Alejandro Tenorio Pérez,
Walther Sandoval Navarro, Luis Acuña Saavedra, Presidente del Sindicato de
Oficiales de la Marina Mercante Austral (SIOMMA) de Transbordadores Cruz del
Sur.
Estos señores: A. Tenorio; W. Sandoval; L. Acuña no sabemos a quienes
representan, ellos no han navegado en esta región, solamente en los 2 kilómetros
que tiene el canal de Chacao, y Sandoval es tripulante de cubierta sin ninguna
responsabilidad abordo y no navega. El sindicato del canal de Chacao, que
pomposamente se autodenomina “Sindicato de Oficiales de La Marina Mercante
Austral” hasta donde tenemos noticia no superan las 25 personas. Ellos han
aparecido en otras organizaciones de trabajadores de plantas de faenamiento de
salmones, que nada tienen que ver con el personal embarcado. También, han
realizado lobby a favor de la pesca industrial en consecuencia que nuestras
regiones del sur de Chile como la De Los Lagos, De Aysén, De Magallanes son
eminentemente artesanales, ¿Entonces a razón de qué, están en la mesa sobre el
MLC 2006?
El señor Juan Villalon de ITF quiere el cambio para el personal de
navegación internacional, pero nos está involucrando a todos.
Dicho lo anterior, se comprenderá las razones de aclarar la
representatividad de estos personajes ya que lo que proponen en la citada mesa
MLC perjudica gravemente a todo el personal embarcado al pretenderse modificar
el CODIGO LABORAL:
Art. 106. La jornada semanal de la gente de mar será de cincuenta y
seis horas distribuidas en ocho horas diarias.
Las partes podrán pactar horas extraordinarias sin sujeción al máximo
establecido en el artículo 31. Sin perjuicio de lo señalado en el inciso
primero y sólo para los efectos del cálculo y pago de las remuneraciones, el
exceso de cuarenta y cinco horas semanales se pagará siempre con el recargo
establecido en el inciso tercero del artículo 32.
También variaría la jornada laboral “… cincuenta y seis horas
distribuidas en CICLOS CRONOLOGICOS”, es decir el tiempo de trabajo se computara desde la
hora en que se inicia la guardia y no del inicio del día calendario, a las
24:00 horas, lo que podría prolongarse por 14 horas continuas de trabajo.
Art. 116. El descanso mínimo de los trabajadores a que se refiere este
párrafo será de ocho horas continuas dentro de cada día calendario. Quedando
con un bis “El descanso de los trabajadores a que se refiere este párrafo será de
diez horas en CICLOS CRONOLOGICOS, divididos en 2 parcialidades siendo uno de 6
horas y otro de 4 horas.
Es decir, nuestro descanso dependerá de la hora en que comenzamos la
guardia o turno de trabajo, y esto podría ocurrir en el transcurso de 48 horas.
Definitivamente, la ley chilena es mejor que la que propone el MLC, y
esta propuesta se realizó en el sentido que existen muchos países en el mundo
que no tienen leyes laborales o son abusivamente extenuantes. La primera
consecuencia de hacer estos cambios serian la reducciones del personal
embarcado en cada buque, y por lo tanto las mismas labores se distribuirían
entre menos trabajadores ya sea en el puente, la máquina, y la cubierta.
Esperamos que ustedes se informen a cabalidad, y den sus opiniones ya
que a fin de año deberá quedar definido estos cambios, el Congreso Nacional lo
aprobará de inmediato si va con el acuerdo de los empresarios y los
trabajadores.
Nuestras vías de comunicación son: email fesimar2015@gmail.com
Federación de Sindicatos Navieros, Gente de Mar y Organizaciones afines
RSU N°10.01.0732 de la Zona Sur-Austral (FESIMAR)
