“no se
descarta parar la flota mercante nacional si el gobierno insiste en modificar
las 8 horas de descanso por día calendario del personal embarcado establecido
en el artículo 116 del código del trabajo”
Lo que afectaría
a una flota de 200 naves con más de 5 mil hombres de mar
Anuncio de
las Federaciones de Trabajadores Embarcados de Chile, desde la línea de la
concordia hasta tierra del fuego.
Los
legítimos representantes de los trabajadores de la Marina Mercante Nacional de
todo Chile, incluyendo Puerto Montt, Aysén y Magallanes con la CUT-FESIMAR y
FENASIOMEChi (también en todo el país), que durante la semana pasada
sostuvieron la quinta sesión de la Mesa Laboral en Santiago, con empresarios, y
las autoridades del Trabajo-Salud-Transporte-Marítima con motivo de implementar
modificaciones al Código del Trabajo del personal embarcado, según el Convenio
de la Organización Internacional del Trabajo, OIT, denominado MLC 2006 y que
busca eliminar las brechas en el ámbito laboral, existentes entre los países,
con flota de marina mercante. Sin olvidar que el trabajador embarcado cumple un
régimen muy especial, ya que pernocta en su industria por largos períodos de
tiempo, en constante movimiento según el andar del buque y vaivenes de la ola,
como asimismo el confinamiento a pequeños espacios y al desafío propio de
desplazarse en el medio acuático tan peligroso como hostil para el ser humano,
todo lo cual genera condiciones psicológicas extremas conjuntamente con las
físicas. No obstante, la discusión de las mesas de trabajo se han centrado en
exigir que las autoridades den cumplimiento a las normas vigentes y dejarse de
vulnerar los derechos de los trabajadores, como lo hace ARMASUR tan
impunemente. No obstante, ofrecer aumentar en dos horas el descanso, sin un
análisis a la letra chica, siendo que hoy con ocho horas no se cumple ¿quién
podría creer que con diez horas se ejecutará el derecho a reposo?. El mismo
presidente de la Asociación Nacional de Armadores, ANA, Ricardo Tejada señala
“que la norma actual es inaplicable, lo que se traduce en multas a las
empresas” entonces cómo podría cumplir con mayor horas de descanso sin caer en
infracciones, ya que para dar efectividad al derecho debe aumentar la dotación
y es eso lo que no quiere el empresariado. Es decir, la letra chica, mayor
trabajo por más horas ordinarias y sin extraordinarias, miel sobre hojuela qué
empresa no tendría una posición de mercado privilegiada. Por lo
tanto, los trabajadores de la marina mercante continúan en estado
de alerta, hasta la última sesión el día 18 de diciembre.
FESIMAR
– CUT – FENASIOMECHI
