Salmoneras reclutan barcos negros sin bitácora para ocultar sus operaciones

Salmoneras reclutan barcos negros sin bitácora para ocultar sus operaciones
La Federación de Sindicatos de la Marina Mercante de la región sur austral de Chile, agrupadas en FESIMAR, denuncia públicamente a la opinión pública, autoridades y comunidad internacional, que las empresas salmoneras quieren instaurar un cerco o cortina del terror o barcos negros, para evitar que se conozca la operación o funcionamiento de la industria en los centros de engorda de salmones de agua mar en el litoral austral e la Patagonia occidental del territorio marítimo nacional.
Específicamente, se denuncia a la “Gerencia de la Salmonera Los Fiordos”, quien pide enrolamiento de la embarcación, con los nombres de la tripulación de la nave L/M Redes Sur II, por transparentar según con la autoridad, obligados a informar según protocolo de seguridad, bitácora de viaje que reflejaba transporte de moralidad inusual de salmones del centro de la empresa Tahuenahuaec perteneciente a a dicha empresa, emplazado en la región de Aysén en la comuna de Guaitecas, que daba cuenta de la mortandad de 3 mil especies diaria por lapso de más de siete días, sin que esa información sea informada a la autoridad marítima y al servicio nacional de pesca, que según protocolo la empresa salmonera debía comunicar.
Cuando la autoridad competente toma conocimiento de la información, por reporte de la nave, el sábado 18 aproximadamente a las 15 horas, una semana después de que se presentado el fenómeno de la mortalidad, al enterarse la empresa del hecho, adopta inmediatamente represaría con la empresa prestadora de servicio de cabotaje, desahuciando la nave con toda la tripulación, siendo el único error de la tripulación entregar el reporte semanal de la bitácora de viaje, que es obligación hacerlo en empresas con altos estándares de calidad y por la normativa nacional e internacional de cabotaje marítimo.
La tripulación de la nave L/M Redes Sur II dada de baja por la salmonera, recala en melinka, para luego dirigirse al puerto de zarpe de Puerto Montt, donde la tripulación afectada por este atropello queda a merced de la peor injusticia laboral marítima que se tenga memoria, por lo que esperamos que las autoridades tomen acciones legales con la empresa salmonera fiordo austral involucrada en este abuso, creemos que los únicos desahuciados en este incidente, deberían los responsables en haber ocultado esta información a las autoridades por más de 7 días.
Noticia en desarrollo
DEPARTAMENTO MARITIMO CUT LLANQUIHUE
FEDERACION DE SINDICATOS MARITIMOS DE CHILE FESIMAR

SOS AUXILIO AUTORIDADES DE AGUA MAR SUR DE MELINCA

Recibimos el siguiente llamado de auxilio, golfo corcovado 14:04 sabado 19 noviembre 2016, fuente fidedigna, baja señal de comunicación, cuando tengamos más información entregaremos más datos:

“SOS AUXILIO AUTORIDADES DE AGUA MAR SUR DE MELINKA:

La marina mercante de la Patagonia occidental recibió un mensaje de auxilio, sobre condiciones de baja seguridad que están trabajando en un centro de engorda de salmones en la jurisdicción de melinka, centro que hace una semana extrae mortandad de salmones, en doble jornada, sin supervisión ni control de la autoridad respectiva. Saludos, marina mercante Patagonia occidental sur de Chile.”

Recibimos copia de la siguiente carta enviada a la autoridad pertinente

Golfo de corcovado, 19 noviembre 2016 15:05 horas

Para: señores capitanía de Puerto de Melinka
De: federación de sindicatos marítimos FESIMAR

La federación de sindicatos marítimos FESIMAR lo saluda cordialmente y a su vez viene en informar el siniestro que se está generando en estos momentos en su jurisdicción por la muerte masiva de salmones en el centro de cultivos TAHUENAHUEC, ubicado en latitud 44°27´27" sur, longitud 73°59´58" weste. Con el propósito de prevenir un desenlace mayor, todos los organismos involucrados  debemos actuar oportunamente y de la mejor forma  que la historia ya nos ha enseñado. Situación muy similar estaría dándose en el centro de engorda Medina cerca de isla JHONSO. Saludos Federación de Sindicatos Marítimos FESIMAR.


Con copia: DIRECTOR REGIONAL DE SERNAPESCA DE LA REGIÓN DE AYSEN

COMUNICADO LOS FIORDOS

recibido sábado 19 de noviembre cerca de las 21 horas

Frente a diversos trascendidos surgidos el pasado fin de semana en relación a una supuesta mortalidad masiva de salmones en el centro de cultivo Tahuenahuaec, perteneciente a nuestra empresa, emplazado en la región de Aysén en la comuna de Guaitecas, queremos transmitir a la opinión pública absoluta tranquilidad respecto de la condición sanitaria de este centro de cultivo.
Este centro se encuentra bajo tratamiento para control de SRS. Las mortalidades diarias se encuentran en un nivel controlado. Tanto los tratamientos para el control de esta enfermedad como el retiro de la mortalidad se han llevado a cabo con estricto cumplimiento de nuestros procedimientos internos e informados lo que corresponde a la autoridad competente.
Desconocemos los motivos que originan esta información errónea y confusa, pero lo cierto es que la condición sanitaria de este centro de cultivo se encuentra controlada y pondremos todos los antecedentes necesarios a disposición de la autoridad competente para aclarar cualquier malentendido que esta información falsa pueda provocar.

Parte del comunicado recibido sábado 19 de noviembre cerca de las 21 horas

El mar austral de chile cobra nueva víctima en accidente laboral fatal

El mar cobra nueva víctima en accidente laboral fatal
http://naveganteaustral.blogspot.cl/2016/11/el-mar-austral-de-chile-cobra-nueva.html
Desaparece tripulante de nave menor mientras se dirigían a faenas de mar con permiso de zarpe de la capitanía de puerto Montt el 8 noviembre 2016
Familia del joven tripulante ADOLFO CIFUENTES QEPD, quien habría caído de la embarcación menor mientras se encontraba fondeado para dirigirse a faenas de mar, bajo extrañas circunstancia en la punta panitao de Puerto Montt, lo que tiene a la familia en una profunda angustia, ello los llevó este domingo 13 de noviembre  a realizar una velatón en Angelmo para pedir que el mar le devuelva el cuerpo del malogrado tripulante.
Por medios de prensa se informó que la armada estaría desde la mañana del 8 de noviembre, cuando se notificó la desaparición, desplegando un operativo de búsqueda en el área con equipos altamente sofisticados, sin tener resultados.
Pese a ser una nave menor artesanal, la figura que se da en esta desaparición por caída al mar, sería un accidente laboral fatal, ya que el tripulante lo hacía en la embarcación como trabajador dependiente, sea del patrón de nave menor y/o el propietario de la misma, donde aun cuando no tenga contrato de trabajo escrito, debería contar con protección del sistema público de mutualidad de seguridad social ISL, como asimismo a la familia le asiste el derecho de denunciar el hecho a los tribunales de letras del trabajo, como también las instituciones del estado tienen a obligación de investigar las condiciones laborales de esta embarcación, sin importar el tamaña, esto cae en la unidad de salud ocupacional de a seremia y de la dirección regional del trabajo.
FESIMAR
DEPARTAMENTO INTERTESES MARITIMO CUT




Muere un nuevo trabajador en centro de cultivo de butachauques

Muere de un nuevo trabajador en centro de cultivo de butachauques enluta a los hombres de mar del sur austral

FESIMAR teme pacto de silencio tras la omisión del empleador de informar de hecho a la institucionalidad laboral y salud ocupacional del estado de chile
“No se puede trabajar para morir si no para vivir”
NUEVA MUERTE EN EL MAR EN CENTRO DE CULTIVO SALMONES DE ISLA BUTACHAUQUES

Este domingo fallece Joven trabajador oriundo de Puerto Montt, mientras prestaba servicio en un centro de cultivo de engorda de salmones en el sector Metahue San Pedro en las Islas Butachauques comuna de Quemchi, según información oficial fiscalía se encuentra investigando la causa de muerte.
Sin embargo, el empleador omitió informar del fallecimiento del trabajador en faena, cometiendo una falta grave, ya que cuando fallece trabajador bajo estas condiciones debe informarse el hecho tanto la dirección del trabajo como la seremi de salud, organismos que deben realizar un proceso investigativo excautivo con la finalidad de determinar las condiciones de trabajo, sistema de turnos, condiciones de higiene y seguridad, revisión exámenes médicos para actividades de esta naturaleza, aplicación de la encuesta psicosocial, a todo el entorno laboral del trabajador, correspondiendo a la mutual donde la empresa se encuentra adherida realizar las evolución psicológicas de los demás trabajadores, para descartar posibles riesgos futuros.
Por ello, esta omisión preocupa a la Federación de Sindicatos de Trabajadores Marítimos agrupados en FESIMAR, ya que las experiencias que han tenido en suceso similares, es que se deslinda toda la responsabilidad en el trabajador fallecido, quedando la familia desprotegida, y el resto de los trabajadores con mucho temor, incluso existiendo pactos de silencio para no hablar del tema y no comprometer al empleador bajo la amenaza velada de perder el empleo, en caso de que alguien hable del tema con terceros.
La pregunta ¿hasta cuándo van a seguir muriendo trabajadores en la zona sur austral? No se puede trabajar para morir si no para vivir, en estos casos de conmoción publica, se exige comisión investigadora de la cámara de diputados o el senado, PARA NO seguir lamentando la perdida de vida de trabajadores en el mar y no guardar un silencio complice.

ANGELO GARCIA
PRESIDENTE FESIMAR
JOSE LEMUY
SECRETARIO GENERAL FESIMAR
TELEFONO +56 9 9249 0558
JUAN CARLOS ARIAS
DIRECTOR PROVINCIAL CUT LLANQUIHUE
ENCARGADO DEPARTAMENTO DE INTERESES MARITIMOS

Fuente noticia:


Falta grave del empleador al omitir informar de la muerte de trabajador en faena centro de cultivo de butachauques

Duelo en la marina mercante austral por muerte de tripulante de máquinas en centro de cultivo vichos

Autoridad habría ocultado accidente laboral fatal de hombre de mar
Duelo en la marina mercante austral por muerte de tripulante de máquinas en centro de cultivo vichos cerca de Puerto Aguirre

La marina mercante austral esta de duelo “nuevo mártir en el mar de la Patagonia occidental chilena”

Fallece tripulante de la barcaza Puluqui en accidente laboral en maniobras de desarme del centro de cultivo empresa “salmones chile Vichos” en las cercanías de Puerto Aguirre, el accidente del marino mercante ocurre mientras realizaba faena en el centro de engorda de salmones vichos, mientras realizaba  maniobras, recibiendo un golpe en el abdomen con un grillete el cual le produce un traumatismo abdominal, lo trasladan hacia Puerto Aguirre distante del centro de cultivo Vicho, media hora después de arribar aproximadamente, fallece el trabajador.
Sin embargo la autoridad entrega información que falta a la verdad al decir que la causa de muerte del trabajador fue por “trauma abdominal con shock secundario medicamentoso”, lo que es totalmente falso, fue un accidente laboral fatal en el mar, que no recibió atención oportuna.
El trabajador oriundo del sector de las quemas comuna de Puerto Montt, dejó su viuda y tres hijos, donde la primera información que se dio del accidente fue con un ocultarlo como accidente laboral, entregando información razones estomacales, lo que advierte una intención de ocultar accidente fatal ocurrido en el mar, para no dejar en descubierto las falencias de los procesos de fiscalización de las condiciones laborales.
El personal embarcado está siendo obligado a realizar faenas en centros de cultivo y pontones fuera de las embarcaciones, lo que no corresponde, lo que se da por falta de fiscalización y nula conciencia social de los armadores y empresas mandantes de los servicios, las grandes salmoneras que operan en la zona.
También en esta intensión de ocultar el accidente laboral, queda al descubierto que no existe un medio aéreo transportado para desembarcar al personal de las naves o artefactos navales, que se encuentran en peligro de muerte.
La Federación de Sindicatos de Gente de Mar reunidos en FESIMAR, entrega sus condolencias a la familia del Tripulante de máquinas fallecido en el último accidente de mar DON IVAN GALLARDO SOTO Q.E.P.D., como a todos los mártires que han perdido la vida en los últimos meses en la región, quienes salen a trabajar para ganarse la vida y no vuelven a casa, por la avaricia de quienes arriesgan la vida de sus trabajadores para ganar más dinero.

ANGELO GARCIA
PRESIDENTE FESIMAR
TELEFONO +56 9 9249 0558
JUAN CARLOS ARIAS
JOSE LEMUY
Autoridades estarían faltando a la verdad para ocultar los accidentes laborales fatales en el mar austral

SECRETARIO GENERAL FESIMAR
TELEFONO +56 9 7559 1910
DIRECTOR DE LA CUT LLANQUIHUE
ENCARGADO DEL DEPARTAMENTO DE INTERESES MARITIMOS
TELEFONO +56 9 9814 6567

Noticia medio local

La historia de un puerto ancestral la bahia de puerto montt

La Bahía de Puerto Montt y la historia de un puerto ancestral
Al observar este domingo 9 de octubre del 2016, la entrada por remolque de un buque de carga de alto tonelaje, nos viene a la memoria nuestra historia, como puerto ancestral que aporta al desarrollo de la Patagonia occidental chilena.
Según la historia oficial, Puerto Montt se fundó el 12 de Febrero de 1853, por don Vicente Pérez Rosales, encargado por el Gobierno para la Colonización de Valdivia y Llanquihue, ciudad que desde sus origen ha tenido un vínculo estrecho con la actividad marítima portuaria, con los embarques de madera, lana, miel, cuero, trigo, etc., destinados a Valparaíso y Europa.
Se dice, que el primer muelle se ubicó el año 1988 frente a lo que hoy es la plaza de armas, sin embargo fue en el año 1929 cuando comienza la construcción del Puerto en el mismo lugar que ocupa actualmente, en el canal Tenglo frente a la isla del mismo nombre, obras que abrían terminado en el año 1931.
Luego a causa del devastador terremoto del año 1960, el puerto comercial resultó destruido, iniciándose los trabajos de reconstrucción en el año 1962 obras que finalizaron en 1966, sufriendo una cambio el año 1979 cuando se inicia la construcción de las rampas para el terminal de transbordadores de Puerto Montt, las que finalizaron afines del año 1980.
DEPARTAMENTO MARITIMO
CUT LLANQUIHUE

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La verdad tras el hundimiento del pontón de centro engorda de salmones en Aysén

La verdad tras el hundimiento del pontón de centro engorda de salmones en Aysén
LAS PREGUNTAS QUE QUEDAN EN EL AMBIENTE SON:
¿Qué hubiese pasado si el hundimiento se produce en la noche?
¿Qué hubiese pasado si no hubiera habido un barco cerca?
¿Qué pasaría si esto ocurre en un centro que se encuentran a 8 a 12 horas de navegación de un puerto cercano del estrecho de Magallanes?

DETALLE DEL ACCIDENTE DEL HUNDIMIENTO DEL PONTÓN EN AYSÉN QUE PUSO EN RIESGO LA VIDA DE 11 PERSONAS
El pontón se hundió porque, estibaron mal la carga cuando les llegó alimento para los salmones en maxibag, y se les quedó una tapa en cubierta de un estanco, cambio el viento y el tiempo y empezó a entrar agua y se les hundió, falla que se produce porque la gente no sabe de estiba ni menos de compartimentos estancos ni mucho menos en poder achicar una bodega con agua, esos artefactos Navales deben ser operados o tripulados por personal idóneo, hace falta realizar un certificado de dotación mínima de seguridad en los pontones, tal como lo planteo FESIMAR en su última reunión con DIRECTEMAR en Valparaíso.
Esto deja entrever la falta de gente capacitada para estar abordo de estos artefactos Navales, si bien es cierto no tienen propulsión propia y están fijos en un lugar tienen equipos y maquinarias, generadores grandes muchas veces más grandes que los que usan los barcos estos motores auxiliares deben ser operados por personal de máquina. De recomienda un tripulante general de máquinas ya que todos los años salen de los liceos tanto de Chonchi como los dos liceos industriales de Pto Montt y no tienen campo laboral, la autoridad marítima debe involucrarse en esta problemática y actuar redactando un certificado de dotación mínima de seguridad para estos artefactos Navales.

LA OPINIÓN DE LA MARINA MERCANTE DE LA PATAGONIA OCCIDENTAL EN CHILE
¿Porque estos artefactos no están cumpliendo con la normativa vigente?
¿Quién otorga el certificado de navegabilidad, sin cumplir con dotaciones mínima?
¿Quién responde ahora con el hundimiento?
¿Quién responde por la contaminación de hidrocarburo (petróleo) que está adentro del Pontón? y que cantidad había ?.
Y en referencia al accidente, los dos órganos técnicos tanto DGTM  como la DT no están efectuando en su rol fiscalizador como lo mandata sus leyes orgánicas del estado y la propia constitución de la república.
 ¿que esperamos que pase para que ellos cumplan su rol?
Desde el año 2012 tenemos esa preguntas, incluso el tema de los pontones y remolques por naves remolcadores se han llevado a contraloría por la no aplicación del ORD.: Nº 626/43  - Normativa laboral de la Dirección del Trabajo del  Gobierno de Chile.
El ORD. Nº 626/43  se refiere a Nave, concepto de Artefacto naval y Concepto Trabajadores embarcados o gente de mar, Fija sentido y alcance de diversos conceptos utilizados en el sector de la marítina mercante nacional.
La historia de estos temas parte del Año 1997 y de ahí se fue desarrollando esto hasta el año 2012, nunca ha sido abordado adecuadamente por los organismos competentes e incluso los propios sindicatos del sector lo han dejado de lado porque han aparecidos otras problemáticas que son más urgente, como: el abandono del rol fiscalizador y seguridad del trabajo en el mar, con accidentes graves y muerte de trabajadores en estas labores, atropellos al personal embarcado que va desde la extenuantes jornadas de navegación sin descanso en tierra, asumir en sus horas de descanso descargas y cargas en los puertos sin estibadores, sometimiento a firmar registro de asistencia en la navegación con jornadas de trabajo inferior a la real, este último tema que tiene una sencilla solución con la incorporación de huellero digital, sin embargo demora siglo en implementarlo.
Como marina mercante de la patagonía occidental de Chile, rechazamos sin ser escuchados,  el dictamen que sacó la DT entre gallo y medianoche el año 2004 abalados por falsos dirigentes amarillentos de mesas de trabajo instalados por los propios armadores, que permite realizar faenas de carga y descarga sin estibadores en radas abrigadas o puerto artificiales donde no existen empresas de muelles(dirigentes que fueron separados por sus base sindical como los señores, santibañez, sandoval, caceres, que aún siguen en el sector sin trabajar pagados por los armadores para joder a la gente de mar)
FESIMAR ha tomado la bandera de lucha tanto de defender a los hombres de mar incorporándose activamente al trabajo de la central unitaria de trabajadores de la provincia de Llanquihue y como ttambien acercando posiciones con el gremio de oficiales, para tener una postura comun frente al gremio de empresarios del sector, para no tener que lamentar más muertos como el lamentable hundimiento de la barcaza ocurrido en Puntarenas que costó la vida de jóvenes hombres de mar o el hundimiento del ponton de engorda de salmones de isla transito de puerto Aysen donde se pudo lamentar la perdida de 11 trabajadores del mar.
FESIMAR
DEPARTAMENTO CUT
LLANQUIHUE

PRESENTACIONES Y DOCUMENTOS DE REFERENCIA SOBRE LA PROBLEMÁTICA OCURRIDA

Emergencia en el mar de Aysen 11 tripulantes se hunden con ponton de isla transito

Emergencia en el mar de la región de Aysén 11 tripulantes salvaron milagrosamente con vida
Tras hundimiento de pontón de centro acuícola donde trabajaban
EMERGENCIA MARÍTIMA EN AYSEN 11 TRIPULANTES ARRIESGARAON PERDER LA VIDA EN EL MAR
EL hundimiento en 30 minutos de un pontón del centro de engorda de salmones perteneciente a la empresa CERMAQ, ubicado en las cercanías de ISLA TRÁNSITO a 1 hora 20 minutos de Puerto Aguirre región de Aysén, puso en grave riesgo la vida de 11 hombres de mar.
Los 11 trabajadores  fueron rescatados milagrosamente por el remolcador Mack que concurre a auxilio, brillando por su ausencia los responsables de la seguridad del borde costero del territorio marítimo de chile, como suele ser en estas latitudes algo habitual según señalan los propios hombres de mar patagónicos.
El testimonio de los náufragos por teléfono dice “El pontón se fue a pique en 30 minutos, salvamos milagrosa de esta travesía, ahora nos encontramos constatando lesiones en Puerto Aguirre, saludo y tranquilidad para nuestra familia”.
La Federación de sindicatos del mar de la Patagonia occidental de chile conocida como FESIMAR señala “en reciente reunión con DIRECTEMAR en Valparaíso sostenida el 21 de Junio del año en curso, planteamos este y otros temas que dicen relación con la casi nula o inexistente fiscalización de parte de la autoridad marítima en materias de seguridad, como también que en estos centros de trabajo flotantes no existen tripulantes acreditados con  las competencias de DIRECTEMAR para desarrollar estas labores, por ello se propuso que a lo menos por cada uno de estas islas flotantes en el mar, exista a lo menos un tripulante especializado de Máquinas para la operación de los  motores y bombas de achique”.
Nos hacemos un deber en informar a la opinión pública, que tantos estos planteamientos como los  propuestos en la mesa técnica de trabajo instalada por la ministra del ramo en la zona el año 2015 han tenido eco en las autoridades competentes, ni menos en nuestros representantes que nos aíslan en nuestra problemática y solo lo tenemos cada 4 u 8 años al venir a pedirnos su voto.

Marina mercante Patagonia occidental de Chile

FESIMAR
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DEPARTAMENTO MARITIMO
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en castro se incia demanda laboral por vulnerar derechos humanos de la naviera río dulce

Se inicia demanda laboral contra naviera rio dulce por vulnerar derechos humanos 
Empresa que adopta represaría con los trabajadores que reclamaron por sus derechos

El 05 septiembre 2016 se realizó audiencia preparatoria en el Juzgado de Letra del Trabajo de Castro por demanda laboral interpuesta contra la naviera RIO DULCE S.A. (causa RIT T-20-2016), por vulnerar derechos fundamentales de un  tripulante que reclamo por las condiciones de trabajo que ponían en riesgo su vida y salud en el trabajo.
El empleador a través del capitán de la nave y el encargado de flota iniciaron una persecución laboral contra el trabajador, que termino con el despido arbitrario, la demanda admitida por el tribunal se ingreso a fines de julio, registrándose la primera audiencia el lunes 5 de septiembre.
Este será el primer juicio de varios que se interpondrán contra las navieras que caen en este tipo de abusos,  señalaron desde la federación de la marina mercante FESIMAR, no podemos pasar por alto esto, estos actos constituyen vulneración grave y atenta contra la libertada de sindicalización y el derecho de los trabajadores a exigir el respeto por la salud y la vida en el trabajo.
Los hechos que originaron la represalia constan en el “informe de fiscalización de SERNAPESCA realizado en conjunto con la autoridad marítima de Chonchi del 28 de abril, cuando se fiscaliza a welboat RIO DULCE II CA matrícula 3309 VAPO operado por la naviera rio dulce,  donde se verifico en las dos bodegas residuos de bivalvos, algas, y un número aproximado de 200 peces de la especie salmónido muertos en descomposición  con alto nivel de ácido sulfhídrico, comprobándose la falta de limpieza y desinfección de las bodegas y que cuando estas se realizan lo hace la tripulación, contraviniendo lo dispuesto en el artículo 49, inciso 4 y 5 del DS 319/1 y articulo 1 título V, numeral 1 de la Res. Ex.2011, informe de fiscalización folio CA-INF-16-006”

DEPARTAMENTO MARITIMO
CUT LLANQUIHUE

piden investigar Accidente grave en el mar ocurrido en puerto montt

Accidente grave en el mar: el viernes 5 de agosto a las 13:30 app. en Nave Josefina  el trabajador efectuando maniobra sufre accidente laboral grave a bordo de la nave, en las cercanías del muelle sictena de Puerto Montt, debido a que no existe ningún tipo de protocolo de seguridad que la autoridad le exija a los armadores, el trabajador es trasladado en camioneta a la IST amarrado con cabos a la camilla, trabajador fue intervenido de urgencia en pabellón para realizar compleja operación. Este accidente deja de manifiesto la precariedad laboral y la ausencia de todo protocolo de seguridad para abordar este tipo de accidente del personal embarcado de la región de los lagos. Depto. Marítimo Cut Llanquihue 

LAS MIGAJAS PARA LIMPIAR LA IMAGEN DEL SALMÓN DE 31 AÑOS DE EXPLOTACIÓN

RECOGIENDO LAS MIGAJAS PARA LIMPIAR LA IMAGEN DEL SALMÓN DE 31 AÑOS DE EXPLOTACIÓN
LOS ROSTROS DE QUIENES VENDEN LA DIGNIDAD: Estas son las cajas de las migajas que recoge la coordinadora del salmón para vender los 31 de años de explotación, en vez de estar pegados al bolsillo recogiendo migajas para que la industria mejore su imagen, deben estar en lado de los trabajadores que sufren.
Información que publican página gremial de empresas salmon chile  “SalmonChile y Coordinadora de Trabajadores del Salmón realizan campaña solidaria en ayuda de desvinculados

Conscientes de la situación social por la que atraviesan los trabajadores desvinculados del sector salmonero, la Asociación de la Industria del Salmón de Chile A.G., SalmonChile, en conjunto con sus empresas asociadas y la recién creada Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Industria Salmonicultora y Ramas Afines, comenzó una campaña solidaria que espera reunir 2.500 cajas de alimentos con productos no perecibles para ayudar a los desempleados del sector y sus familias, en distintas zonas de Chiloé y Puerto Montt.”

La carta que se llevó el mar de los dos técnicos de peces de la NAVIERA FRASAL

La carta que se llevó el mar de los dos técnicos de peces de la NAVIERA FRASAL
Nos permitimos compartir, la carta que han escrito desde el fondo de su corazón compañeros y amigos de la tripulación de la Valentina que naufrago en los mares del Estrecho de Magallanes, los mismos mares que navegó la Goleta Ancud.
"La Carta que se llevó el naufragio en el mar" a la memoria de dos técnicos de peces de la NAVIERA FRASAL.
"Cuando lean esta carta, seguramente estaremos muertos, pero quiero que nos vayamos con el cariño profundo a todas nuestras familias y también de ustedes, nuestros hermanos de distintas madres.
Tal vez una vez muertos nos escuchen, fuimos empleados, personas, padres, hermanos, amigos del mismo mar donde irónicamente nos ganábamos la vida, la misma que nos fue arrebatada, entre aguas tempestuosas, entre vientos huracanados y fondeos de mala muerte, desde acá les escribimos y queremos ser escuchados.
Todo aquel que ha navegado alguna vez sabe de estos peligros y de estas tempestades, la pregunta es si saben de eso ustedes, sí hablo de ustedes  los que están en las oficinas, firmando contratos, programando viajes, concertando con la autoridad flexibilidades, hablo de quienes barajan nuestras vidas con facturas y cheques, muy bien remunerados, ostentosas  regalías, banquetes conmemorativos, quienes se echan a nuestras familias al hombro y deciden nuestros destinos, quienes detrás del negocio mal entendido actúan con desidia, terminando con despojándonos de nuestras propias vidas, de nuestros seres queridos,
¿Cuál era la misión encomendada?  entregar la carga de peces vivos a salvo en el centro de cultivo de destino, resuelta la misión quedar en aquella isla mal llamada “centro” abandonado a nuestra suerte para mendigar un transporte barato, mísero, para poder regresar a casa a salvo, allí donde están los nuestros, ahí donde verdaderamente pertenecemos, donde llevamos el malogrado sustento.
Será precisamente esa fatal misión encomendada, que jamás se la hubiese dado a su propio hijo, la orden fatídica que nos sumerge en esta boca del estrecho de Magallanes para no volver jamás,  donde quedan sus responsabilidades laborales, penales, morales, seguirá manteniendo  el sitial de siempre, como una persona proba y honesta, embestido de aquella honestidad de su vida oculta protegida no juzgada.
Le escribimos a los déspotas, a los empresarios que solo tienen bolsillo para recibir el dinero fácil, a los jefes que se ganan el pan con nuestro trabajo, a los irresponsables, a la autoridad vendida a los intereses comerciales, a la prensa que no es capaces de decir la  verdad y siguen protegiendo al que paga el comercial, que no tienen la valentía de divulgar ni la más mínima realidad.
Les hablamos a todo aquel que vende y coopera con estas malas prácticas, dirigentes que se aferran al bolsillo del empresario para recoger una migaja, para viajes, reuniones o que se contenta de recibir el salario sin trabajar, apareciendo en la prensa formando coordinadoras para representar a trabajadores, sin ser capaces de ganar una elección en su propia organización sindical, ellos saben quiénes son.
Le hablamos también a nuestros compañeros, esos quienes en esta ruleta quedaron fuera, pero que el día de mañana tendrán el mismo infortunio de malas decisiones de las que fuimos víctimas, a ellos quienes a través de presiones, de amenazas a su fuente de trabajo, tendrán que seguir arriesgando sus vidas para que los malos empresarios y corrompidas instituciones fiscalizadoras se den el suculento festín de siempre.
Compañeros, que no quede en vano nuestra muerte, que se tome conciencia, que se termine el abuso de poder de las institucional de la marina mercante regional, se termine con la desidia de las instituciones fiscalizadoras, que nuestras vidas que se lleva el destino sirva de ejemplo, para que cada noche cuando abracen a sus hijos, no sea el último, compañeros, hermanos y amigos, hasta siempre.

A la memoria de los técnicos de peces que murieron en el mar de la goleta Ancud, Julio 2016.-

En en centro de engorda no existe capitán de puerto que autorice el zarpe, el jefe de centro en cierta medida asume ciertas prerrogativas o en muchos casos el zarpe es por radio como continuidad de viaje situación normal en zonas extremas o resquicios de armadores por conveniencia

Naufragio en el mar austral “el dolor de las familias quedara por toda la vida”

Naufragio en el mar austral “el dolor de las familias quedara por toda la vida”

El Consejo Sur Austral de Trabajadores Embarcados de la Marina Mercante, con dolor expresa las condolencias a las cinco familias y amistades de los trabajadores marítimos fallecidos en el naufragio, en la zona de Punta Arenas,  del día Jueves 7 pasado.
Nos enteramos dos días después, ¿por qué se trató de ocultar el naufragio?
Qué paso con las balsas salvavidas, los trajes térmicos o inmersión  que son obligatorios para la zona de Magallanes.
¿Por qué la Autoridad Marítima no supo de éste hundimiento, de la barcaza VALENTINA, hasta que se lo informo la misma empresa propietaria de la nave?
¿Por qué se permite que este tipo de naves, que no poseen condiciones para navegar en mares agitados, se les permita ir desde Puerto Montt o Chiloé hasta Punta Arenas?
Qué razones se tuvieron para que trasladara a dos pasajeros, técnicos de peces de FRASAL S.A., si estas naves no están autorizadas ni tienen las condiciones para traslado de personas.
Son muchas las preguntas que no tienen, aún, explicación. Pero, queda meridianamente claro que, una vez más, fallo la Autoridad Marítima y la Dirección del Trabajo que no fiscalizan con rigurosidad o hacen la vista gorda. Esto ha sido una crónica de muertes anunciadas, por nuestras continuas observaciones y denuncias a las autoridades sobre la precariedad con que se está laborando en el Cabotaje marítimo, y deben hacerse cargo el Gobierno, los parlamentarios  y la DIRECTEMAR que actúa con soberbia e independencia de la autoridad política.
El dolor de las familias quedara por toda la vida
DIRECTIVA COSATRAM
JUAN FERNÁNDEZ PRESIDENTE
LUIS MANCILLA TESORERO

JULIO URZUA SECRETARIO

El naufragio de la barcaza valentina que tiene de luto a la Marina Mercante nacional

El naufragio de la barcaza valentina que tiene de luto a la Marina Mercante nacional
La Barcaza que no volverá a recalar en un puerto
Hoy estamos de luto, la Marina Mercante está de luto, este fin de semana naufragó la Barcaza Valentina, junto al siniestro se nos fueron cinco personas, tripulantes, marinos, gente de Mar, amigos y padres de familia. Sentimos una angustia tremenda el saber que hoy o mañana zarpan las embarcaciones con la tripulación completa y con la incertidumbre de saber si toda la dotación recalará sana y salvo a Puerto de destino.
Cada vez que escuchemos por radio (VHF) a un Capitán o Piloto dar aviso de su recalada a Puerto a la Autoridad Marítima con su tripulación completa y sin novedad, se nos vendrá a la memoria que nuestros compañeros no corrieron igual suerte pero la alegría de los que hoy llegaron bien. Los que tuvimos la oportunidad de navegar con el amigo Jorge (con cariño apodado Limón) y Ricardo Salazar los recordaremos y, con los que no, sentiremos de igual forma sus lamentables partidas.
Desde nuestro dolor surge la interrogante ¿se pudo haber evitado? Nuestra respuesta es un categórico “Sí”, se podría haber evitado, si la Comisión Local De Inspección De Naves (CLIN) hubiese advertido con antelación las falencias de esta embarcación menor. Las escuetas condiciones estructurales que conformaban la Barcaza Valentina y el mal tiempo formaron el escenario para este accidente con consecuencias fatales
Debemos mencionar que este valiente Patrón (Capitán) , no hace más que cumplir con su labor al estar a cargo de una nave, como padre de familia responsable que quiere llevar el sustento a su hogar, pero tuvo la mala fortuna de no encontrarse con un ente fiscalizador que lo protegiera y sumado a la constante presión de las salmoneras a cumplir con los programas de faenas en cualquier condición y forma, hipotecando la salud y vida de las personas.
 Hipoteca que hoy vuelve a cobrar víctimas y los responsables una vez más quedarán inpune de estas aberrantes órdenes.
No queremos que las vidas nuestras y de nuestros compañeros de esta Marina Mercante terminen en el fondo del mar por culpa de entes fiscalizadores que permiten el zarpe a estos faluchos que no cumplen con lo mínimo exigido.

DIRECTIVA FESIMAR
DIRECTIVA
DEPARTAMENTO MARITIMO CUT LLANQUIHUE
FEDERACION DE SINDICATOS NAVIEROS, GENTE DE MAR Y ORGANIZACIONES AFINES;  FESIMAR
RSU 10010732
Puerto Montt, 11-jul-16



tragedia en el mar de la goleta ancud

Último minuto: grave accidente en el mar naufragio de embarcación cinco personas desaparecidas.  Sobre el naufragio ocurrido en el estrecho de Magallanes, donde  tres tripulantes y dos pasajeros – técnicos de peces- viajaban en la barcaza valentina con destino a Punta Arenas, pone de manifiesto la precariedad de la navegación que está destinada para la logística de la industria salmonera, que por su afán economicista pone en riesgo la vida humana. Los técnicos de peces habían viajado de puerto a centro Aracena del estrecho de Magallanes por el trasporte de peces viven, luego son traslados a punta arenas para que vuelvan por avión a Puerto Montt. JOSE LEMUY Encargado DEPARTAMENTO MARITIMO CUT LLANQUIHUE. Cel. 975591910

LA BARCAZA QUE NAUFRAGO EN EL ESTRECHO DE MAGALLANES TENIA PRONBLEMA PICK DE PROA Y TENIA AUTORIZACIÓN DE ZARPE: hoy a eso del mediodía se identificaron los cuerpos de las dos personas encontradas del naufragio de la barcaza menor Valentina en el estrecho de Magallanes  ,uno corresponde a uno de los dos  técnico de peces de la COMPAÑÍA NAVIERA FRASAL que viajaban como pasajeros , el otro cuerpo correspondía a uno de los tripulantes ,según información la barcaza valentina tenía un problema en un pick de proa en donde el escaso personal que tripulaba la embarcación tenía que en forma constante estarla achicando , al parecer tanto el armador como la empresa contratante nova austral sabían de esta falla pero seguía navegando , muchas embarcaciones tanto mayores como menores que navegan en la jurisdicción de Puerto Montt y hasta punta arenas navegan en condiciones precarias y casi nulas fiscalizaciones de parte de las autoridades correspondientes ,los dos técnicos de peces viajaron en la MOTONAVE DON ASCANIO de la compañía FRASAL  desde Puerto Montt hasta la isla capitán Aracena el día 07 del presente mes descargaron los peses en ese centro de ahí la MOTONAVE ASCANIO se regresa con destino a Puerto Montt  y los técnicos los dejan en el centro en espera de alguna embarcación que viajara a punta arenas, lamentablemente abordando la embarcación que los llevaría  a su tumba .

JOSE LEMUY TOLEDO 
Cel. 975591910
PRESIDENTE SINDICATO TRABAJADORES NAVIERA FRASAL
DEPARTAMENTO MARÍTIMO CUT LLANQUIHUE 
naveganteaustral.blogspot.c


Barcaza que naufrago en el estrecho de Magallanes con permiso de zarpe con problema Pick Proa

TRAICION A LOS HOMBRES DE MAR DE CHILOE

TRAICION A LOS HOMBRES DE MAR DE CHILOE: La traición de los dirigentes de la reineta, sardina, mantaraya, por su actitud egoísta que no permitieron que los verdaderos interesados representaran sus necesidades, personas que no viven de la recolección ni el buceo, viajan en avión, helicóptero, en vez de llegar en lancha como es la vida de los habitantes de los canales del archipiélago de Chiloé, pero estos dirigentes se equivocan, los afectados no van aceptar esta traición, ellos saben quiénes son, el resto de las 60 islas no bajaremos los brazos, hoy se ha declarado la prohibición total de la extracción de productos del mar en todo el archipiélago, incluido el conjuntos de islas hasta tac, testimonio recogido de los propios afectados desde la radio Nahuel del corazón de chiloé.CUTLLANQUIHUE


EL LOBO CHILOTE NO SE RINDE

cutllanquihue2012@gmail.com

La dimensión del peor conflicto social y económico de la región de los lagos

Serán cinco mil las familias que sufren las consecuencias de la marea roja y la crisis del salmón

La encuesta de empleo del INE hasta el mes pasado decía que eran 21.290 los trabajadores ocupados en una actividad ligada al mar

Los despidos por la crisis del salmón llegan a 10 mil según fuente de los trabajadores

En esta nota entregaremos algunos elementos que permitan tener una dimensión de la gravedad del problema, dejando claro que enfrentamos el peor conflicto social y económico de nuestros tiempos por la contaminación del mar con marea roja y la mortandad de 30 millones de salmones, que afecta el sustento directo miles de familias.
Para dimensionar la gravedad del problema tenemos que decir que las comunas de Quellon, Ancud, Maullin-Carelmapu, Calbuco, Hualaihue lo afecta casi en su totalidad, pero somos una región rodeada de mar e islas, y los efectos se sientes en otras comunas como Chonchi, Queilen, Dalcahue, Achao, Quicavi, San Juan de La Costa, Sector estaquilla en Los muermos viven las consecuencias en un porcentaje alto de su población, también sufren los efectos se sienten en comunas más pobladas donde se comercializan en gran parte los productos extraídos son estas las ciudades capitales de Provincia Castro y Puerto Montt esta última siendo la capital regional con más de 70 kilómetros de costa donde existen comunidades afectadas en alto porcentaje.
Un segundo problema son los cercas de 10 mil cesantes de la industria del salmón producto de la mortandad de salmones y el bajo precio del producto en el mercado internacional, que tiene a estos trabajadores sin salario ya dos meses, agotados sus ahorros o se encuentran sin los servicios básicos, como agua, luz, calefacción, arriendo, donde había un compromiso entre el gobierno y la empresa suscrito en la mesa de capital humano instalada en septiembre del 2015 de mitigar estos efectos a través de programas especiales, sin embargo hoy no existe nada implementado, estando estos trabajadores en la calle, siendo mayoritariamente mujeres jefas de hogar y jóvenes que durante los últimos año han trabajado en la industria con contratos precarios por obra y faena.
El descontento social se hace sentir en la calle cuando se declara la alerta sanitaria de marea roja el 21 de abril y con ello baja la comercialización de todos los productos del mar extraídos en la zona por el miedo a la contaminación golpeando inmediatamente a los mercados y ferias bajando sus ventas en un noventa por ciento encontrándose hoy los sectores de cocinerías, mariscos y pescados vacías.
La solución de este conflicto debe venir del gobierno central ya que se requiere una inmensa cantidad de recursos para volver a poner en pie a la región, se pide la misma cantidad de recursos que se le entregó a los salmoneros para rescatarlos el año 2008 nada menos ni nada más, beneficios directos para el sustento familiar como en programas de apoyo que permita emprender nuevos proyecto de vida.
Noticia en desarrollo…
CUT LLANQUIHUE

INFORME GREENPEACE

Tenglo se muere con la marea roja

Tenglo se muere con la marea roja
Llegan a puerto Montt en bote a entregar una carta al gobernador provincial
Los pescadores, mariscadores recolectores de orilla de Tenglo llegan por mar en botes al muelle de la costanera de Puerto Montt a entregar una carta al gobernador provincial de Llanquihue a pedirle que sean incluidos en la zona afectada por la catástrofe de la marea Roja, nuestro botes y redes están vacías, nuestros ahorros terminaron, nuestras ollas vacías, nos falta que comer, necesitamos ayuda o estamos destinados a morir, señalan los dirigentes que
concurrieron a la gobernación provincia a entregar una carta, en compañía de los dirigentes provinciales de la central unitaria de trabajadores CUT Llanquihue.
También se manifestaron en las calles de puerto Montt reclamando la solidaridad de los vecinos, tenglo es la isla más cerca de puerto Montt a cinco minutos en lancha, espera que su gente no sea olvidada, dicen los dirigentes que concurrieron a la ciudad.
Contacto cel.951179958
Noticia en desarrollo…

CUT LLANQUIHUE

Muere trabajador mientras realizaba faena dique astillero ASCON en Panitao bajo Puerto Montt

Muere trabajador mientras realizaba faena dique astillero ASCON en Panitao bajo Puerto Montt

Muere trabajador en astilleros ASCON noticia en desarrollo, fue encontrado muerto en barco en reparaciones dique borde costero encontrado en la motonave Josefina en un tanque llamado void en las embarcaciones lugares pequeños y muy incómodos para trabajar fue encontrado al parecer dicen que fue un ataque al corazón, los astilleros son de Puerto Montt astilleros ASCON, en estos momentos están peritos, investigaciones, carabineros y ambulancia, en esto, accidente laboral que debe ser investigado por la seremi de salud y dirección del trabajo, ahora hay que esperar la respuesta a la pregunta  ¿Efectuaron desgasificación a estos tanques? ¿Tenía la seguridad de trabajar el lugar cerrado y poco aire?
Recordemos que en este astilleros y han muertos trabajadores, recordar al trabajador que le callo el saco de arena en la cabeza cuando efectuaban artesanalmente arenado a las naves.
Esperemos que esto no sea silenciado, y ahora comienza la adulteración de informes es una pena lo que pasa en esta región, las autoridades hagan la pega.
Noticia desarrollo

CUT LLANQUIHUE
Cutllanquihue2012@gmail.com

En Puerto Montt se convoca ampliado provincial para tratar la crisis del salmón y sus consecuencias

En Puerto Montt se convoca ampliado provincial para este jueves 14 a las 17 horas para tratar la crisis del salmón y sus consecuencias
CONVOCATORIA AMPLIADO PROVINCIAL
La Central Unitaria de Trabajadores de la Provincia de Llanquihue invita a participar a todos los dirigentes sindicales del sector público y privado a una reunión ampliada que se realizará este jueves 14 de abril a las 17 horas en la  biblioteca Matías Yuraszeck de calle Guillermo Gallardo N° 239 de la ciudad de Puerto Montt (ubicada al costado iglesia padres jesuitas) para tratar la crisis del salmón y sus consecuencias en el empleo.
Es necesario que los trabajadores planteen en forma directa su opinión y visión ante este problema social.
Esperamos la asistencia de todos los sindicatos y asociaciones.
Fraternalmente, CUT LLANQUIHUE.

gobierno de la region de los lagos sin track de navegacion tras la crisis del salmon que afecta la perdida de miles de empleos

Desgobierno en la región de los lagos
La evidencia tras la profunda crisis que afecta a los trabajadores de la industria del salmón
Con la pérdida de miles de empleos
CUT LLANQUIHUE, PUERTO MONTT 7 abril 2016.-

A cuarenta días de la crisis del salmón hay un desgobierno en la región de los lagos, Cada cual cuida y protege su parcela, los trabajadores desempleados por la crisis del salmón no tienen la mínima consideración, el gobierno no conoce o no quiere dar las cifras de despidos masivos por la crisis del salmón, no existe propuesta de mitigación gubernamental después de meses de funcionamiento de la mesa regional encabezada por la seremi de economía y trabajo, las empresas despiden sin los resguardo sociales, trabajadores desprotegidos que deben afrontarse a vivir los próximos cinco meses con el subsidio de cesantía, para quienes tienen derecho, si es que registran más de 12 cotizaciones continuas y descontinuas.
Lo que es peor, se organiza seminario de la comisión de pesca de la cámara diputado en la ciudad de Puerto Montt para este viernes 8 de abril, sin que las organizaciones de los trabajadores afectados por la crisis sean invitados a participar, y la cesión especial es para tratar el tema, donde fue invitado el ex subsecretario de pesca del año 2009-2009 y actual presidente de salmón chile, fueron considerados dirigentes de la octava región para hablar de temas de la región, lo que es catalogado como un descalabro de des gobernabilidad regional, ya que las propias autoridades regionales desconocían totalmente la actividad, además justificándola porque se trataría de otro poder del estado.
Ajuicio de los dirigentes que participaron este jueves en una reunión con la primera autoridad regional y su equipo de gabinete para hablar de la crisis del salmón y los despidos masivos que viven miles de trabajadores del salmón, de la reunión no hay nada en limpio, solo fue una reunión sin que el gobierno da a conocer ni una propuesta ni menos da a conocer cifras.
Los representantes de los trabajadores en cambio  llegaron a la reunión con una propuesta, la que fue presentada en forma simple y clara denominada “CIRCUITO DE CAPACITACIÓN,  TRABAJO Y  MICROEMPENDIMIENTO” la cual ni siquiera el gobierno había leído, ya que dicho documento fue entregado el día anterior.
Señalan al salir de la reunión, salimos de la reunión con las manos vacías, esa sensación de que el la campaña de ocultar la gravedad de la crisis ha logrado su objetivo, donde los únicos perjudicados serán las familias de los trabajadores de la industria del salmón, donde la empresa no tenido ni el más mínimo gesto de responsabilidad social con sus trabajadores, señalan los dirigentes.
Los dirigentes, después de 40 días de desatada la crisis esperaban a un gobierno activo y sensible por una crisis que golpeara a miles de hogares de las familias de los trabajadores de la industria del salmón en la región de los lagos, donde según información recogida por la propia organización de los dirigentes las  cifras de pérdida de empleo estarían bordeando los 8 mil puestos de trabajo, lo que empeoraría con el paso de los meses, señalan los dirigentes a la salida de la reunión.

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