Welboat Seikogen nuevamente a la deriva

S.O.S. Welboat Seikogen sufrió emergencia tempestad y fue llevado a bahía costa chinquihue cerca de la población urbana
De amanecida Welboat Seikogen tuvo emergencia soltó fondeo por mal tiempo, de fondeadero “seguro” Isla Tenglo, fue asistido maniobra Remolcador tatan, mal olor se sentía a más de 200 metros, fue llevado a la bahía chiquihue costado isla de los curas, en la ruta de navegación, de botes, lanchas y embarcaciones que llegan y salen hacia Chiloé, lo que reviste un serio peligro y una errática de sucesivas decisiones de la autoridad. En estos momentos el Welboat Seikogen, se encuentra a cien metros de la costa en Chinquihue, zona urbana habitada una bahía no habilitada, imágenes de videos y fotos adjunta.
En la madrugada se informó del hecho al intendente @harryJurgensen, que decía “supongo que está al tanto de la emergencia del #Seinkongen anoche por temporal. No era seguro el lugar?. Pone en riesgo faena de naves en #oxean #Panitao. El olor se siente de lejos. Que harán ahora?”
Noticia en desarrollo…
CUT LLANQUIHUE
vídeo fondeo bahía chinquihue






Gremio de armadores del sur conspira para dejar cesantes a un gran número de trabajadores naviera SOLVTRANS


Señor
Director
Se agradecerá permitir dar difusión al siguiente comunicado:

COMUNICADO DE PRENSA: TRABAJADORES APOYAN A NAVIERA SOLTRANS-CHILE

Las organizaciones, federaciones y sindicatos, que representan a la gran mayoría del personal e
mbarcado de las naves mercantes dedicadas al cabotaje, hemos considerado necesario pronunciarnos e informar a la opinión pública sobre el conflicto que desarrolla ARMASUR A.G., entre las autoridades nacionales, contra la empresa SOLVTRANS-CHILE, con el objetivo de sacarla del mercado naviero y dejar cesantes a un gran número de trabajadores.
En efecto, ARMASUR. A.G. que agrupa a muchas navieras y puertos, del sur de nuestro país, desde hace 26 años vienen ejerciendo una defensa de sus propios intereses sin importarles el bienestar y desarrollo de sus trabajadores. Sus actuaciones caen en el ámbito propio de los “carteles” que se ponen de acuerdo para perjudicar a sus competidores de actividad y al personal embarcado en su conjunto. Así nos encontramos con algunos trabajadores que no son contratados, por navieras de ARMASUR, por solicitar el cumplimiento a las leyes laborales, de salud, de navegación y convenios internacionales vigentes en Chile. Por otra parte, los integrantes de ésta asociación han desarrollado una política empresarial que les es común en todos los ámbitos del quehacer marítimo, para vulnerar, y que es contrario a los principios de la libre competencia y el respeto a las leyes. Cuando arremeten contra la naviera SOLVTRANS-CHILE no cabe la duda que el alto estándar, de características Noruega, molestan a los interese de ARMASUR que queda al desnudo por las condiciones de sus buques y el régimen de alta explotación laboral con sus contratos de obra y faena, bajos sueldos, sin derecho al descanso diario estipulado en el Código del Trabajo y que la mayoría de los trabajadores, en tierra, pueden cumplir.  
A pesar de que SOLVTRANS-CHILE posee mayor estándar laboral y las de sus buques, de fabricación noruega con tecnologías de punta, puede sostenerse con utilidades económicas que favorecen a sus trabajadores no así ARMASUR que usando altos niveles de influencia con las autoridades, para eximirse de cumplir las normas, han transitado por la línea que definió el Papa Francisco al decir La enfermedad de nuestra economía es la progresiva transformación de los empresarios en especuladores. No hay que confundir empresario con especulador. El especulador es una figura parecida a la que Jesús en el evangelio llama “mercenario”, contraponiéndolo al “buen pastor”. El especulador no ama su empresa, no ama a los trabajadores; simplemente ve a la empresa y a los trabajadores como un medio para ganar dinero. Despedir, cerrar, trasladar la empresa, no le supone ningún problema, porque el especulador usa, instrumentaliza, “devora” a las personas y a los medios para alcanzar sus objetivos de beneficio.”

Firman:


FESIMAR                          FENASIOMECHI


Central Unitaria de Trabajadores Provincial de Llanquihue
                    



Viaje del buque fantasma "Seikogen" con bodegas repletas de salmones en descomposición

Viaje del buque fantasma "Seikogen"
¿Por qué se traslada el buque con bodegas repletas de sustancias venenosas a un puerto no habilitado para este tipo de maniobras?
¿La región de los lagos cuenta con vertederos o rellenos sanitarios para tratar estos RILes?
Los vertederos y rellenos sanitarios de la región de los lagos no tienen la capacidad para recibir las 200 toneladas del cargamento de materia en descomposición de salmones. Los que hoy estarían convertidos en percolados y que innegable mente, producto que se encuentran confinados en dos bodegas del barco, están produciendo Ácido Sulfhídrico que es incoloro e inoloro, y al contacto es letal para las personas. Y si se pretende trasladar por vía terrestre no existiría otra vía que no fuera cruzar por las urbes y la ruta 5, con el inminente peligro para la población y usuarios de la ruta concesionada. También no se ha explicado cuales son los protocolos de seguridad y las dotaciones de los tripulantes, tanto de los remolcadores como del "Seikogen". Hoy la responsabilidad recae en la Autoridad Marítima y La SEREMI de Salud de los Lagos.

Cronología de un Viaje misterioso
La travesía del  “Seikogen”: 17:40, 14/8/2018 El buque va navegando hacia océano. Entre faro corona y la isla Sebastián, muy despacio. 18:55, 14/8/2018 Se mantienen x ahí dando vuelta cerca de isla Sebastiana y faro corona, algo está pasando, ........ ………….. ...... ........ No se ve intención de navegar a ninguna parte, ...……….......... 19:24, 14/8/2018 ahí se ven ,3 juntos LSG pto Montt, LSG Chiloé y remolcador tal tal ahora rumbo a golfo Ancud. El verde de atrás es el Cóndor. 22:52 14/8/2018 Navegando canal de chacao rumbo a Golfo de Ancud…

Departamento Marítimo CUT



Nave cargada con 200 toneladas de sustancias venenosas fondeara en la bahía de puerto montt


Algo huele mal
“SEIKONGEN” fondera en la bahía de puerto montt en la ruta de los trasatlánticos que llegan cada año recalan en el puerto local.
Esto se desprende de la Sorpresiva decisión de la gobernación marítima de puerto montt, quien en un escueto comunicado señala: “Puerto Montt. La Gobernación Marítima informa aproximadamente a las 14:30 horas zarpó desde la Bahía de Quetalmahue, Ancud, con destino a Puerto Montt, el Wellboat “SEIKONGEN” decisión de la Autoridad Marítima con el propósito de posicionar este barco en un sector que otorgue un mejor resguardo de seguridad y un mayor soporte logístico, permitiendo de esta forma, minimizar el riesgo para las personas y el medio ambiente acuático. Los monitoreos efectuados han arrojado parámetros normales, considerándose a la nave “SEIKONGEN” como segura, y que no reviste peligrosidad hacia las personas y al medio ambiente. Su carga se encuentra confinada y asegurada en sus respectivas bodegas, no existiendo vertimiento hacia el interior ni al exterior de dicho barco. La Autoridad Marítima y de otros servicios públicos, efectúan toma de muestras de agua de mar, medición de gases emitidos hacia el ambiente y verificación de los elementos de seguridad, todo lo anterior realizado mediante un trabajo en conjunto por profesionales de medio ambiente, prevencionistas de riesgos e inspectores de cubierta y máquinas de la Comisión Local de Inspección de Naves de la Gobernación Marítima de Puerto Montt. Se hace presente a la comunidad que la Autoridad Marítima mantendrá una constante vigilancia y estricto control durante la permanencia de la nave en el punto de fondeo asignado al sur de la Isla Tenglo, mientras la empresa evalúa las alternativas para la descarga y disposición final de los residuos que se encuentran a bordo.”
Este buque tanque, anda en sus bodegas con 200 toneladas de sustancias venenosas desde hace 9 meses, lo que reviste un grave peligro para la seguridad ambiental y la vida humana y animal de la zona.
Noticia en Desarrollo…
Departamento Marítimo CUT LLanquihue

Sailor Austral Merchant sails with ARMASUR guild standard "to give life if necessary"

Sailor Austral Merchant sails with ARMASUR guild standard "to give life if necessary"
PUBLIC DECLARATION: "TOWING OF POISONOUS SUBSTANCES FROM CHONCHI TO TALCAHUANO"
With stupefaction we learned that the Wellboat SEIKONGEN, from the company CPT, which carried 200 tons of salmon, converted into hydrogen sulfide, and 67 thousand liters of oil. It goes from its place of sinking in Chonchi to the Port of Talcahuano since the night of Tuesday 7, towed by a vessel and another of similar characteristics from a distance to support in case of an emergency. Also an Navy ship, which all Chileans pay, involved in matters that are between private and insurance companies.
Our stupor is related to the working conditions in which the authorities allowed the departure of the tugboats, so as not to enter into the discussion of the serious technical shortcomings in terms of stability, cargo safety and compliance with IMO standards for these cases. In terms of work, the Ministry of Labor, Health, Transport, and DIRECTEMAR have violated several labor standards, starting with the hours in which the daily work is distributed on the bridge and the machine with only two officers, where at least three should be contemplated in each department to comply with the eight working hours and also with the minimum and uninterrupted rest of another eight hours. And, lack of support, with more professional staff, in the various departments of the tugboats, considering the weight of responsibility before such deadly burden to make timely and efficient decisions that can safeguard the physical integrity of all the rest of the crew.
Neither did an induction, to the crew of the tugboats, on possible contingencies and emergencies in front of a transport as lethal as the hydrogen sulfide carried by the sinister ship, nothing of explanations and comments, everything is secret to protect the company and in case of tragedy blaming the crew for human error, a response that has been recurrent in the summary investigations of DIRECTEMAR, to hide the truth about non-compliance with labor legislation, which results in fatigue due to long hours of work and poor quality as little time to rest. The work in the major and minor ships that operate from Puerto Monttt is NOT done with an international standard, due to the abuse, mistreatment, blacklisting, with a blind eye on the authorities.
We demand transparent responses to state agencies on the handling of the present emergency from the day it occurred.
DEPARTMENT MARÍTIMO CUT LLANQUIHUE

Marino Mercante austral navega con estándar gremio ARMASUR “hasta dar la vida si fuese necesario”


DECLARACION PÚBLICA: “REMOLQUE DE SUSTANCIAS VENENOSAS DESDE CHONCHI A TALCAHUANO”
Con estupefacción nos hemos enterado que el Wellboat SEIKONGEN, de la empresa CPT, que llevaba 200 toneladas de salmones, convertidos en ácido sulfhídrico, y 67 mil litros de petróleo. Se dirige desde su lugar de hundimiento en Chonchi hacia el Puerto de Talcahuano desde la noche del Martes 7 reciente, remolcado por un buque y otro de similares características desde la distancia para apoyar en caso de alguna emergencia. Además un buque de la Armada, que pagamos todos los chilenos, involucrado en asuntos que son entre privados y compañías de seguros.
Nuestro estupor se relaciona con las condiciones laborales en que las autoridades permitieron el zarpe de los remolcadores, para no entrar en la discusión de las graves falencias técnicas en cuanto a estabilidad, seguridad de la carga y el cumplimiento de las normas OMI para estos casos. En lo laboral, el ministerio del trabajo, el de salud, de transporte, y la DIRECTEMAR han vulnerado varias normas del trabajo, comenzando con las horas en que se distribuye la jornada diaria en el puente y la máquina con solo dos oficiales, donde a lo menos debiesen contemplarse tres en cada departamento para cumplir con las ocho horas laborales y además con el descanso mínimo e ininterrumpido de otras ocho horas. Y, falta apoyo, con más personal profesional, en los diversos departamentos de los remolcadores, considerando el peso de la responsabilidad ante tan mortal carga para tomar decisiones oportunas y eficientes que puedan salvaguardar la integridad física de todo el resto de la tripulación.
Tampoco se realizó una inducción, a los tripulantes de los remolcadores, sobre posibles contingencias y emergencias frente a un transporte tan letal como el ácido sulfhídrico que lleva  el buque siniestrado, nada de explicaciones y comentarios todo es secreto para proteger a la empresa y en caso de tragedia culpar a la tripulación por  error humano, respuesta que ha sido recurrente en las investigaciones sumarias de la DIRECTEMAR, para oculta la verdad sobre el incumplimiento a la legislación laboral, que se traduce en fatiga por las largas horas de trabajo y la mala calidad como escaso tiempo para descansar. El trabajo en las naves mayores y menores que operan desde Puerto Monttt NO se hace con estándar internacional, por los abusos, malos tratos, listas negras, con vista gorda de las autoridades.
Exigimos respuestas transparentes a los organismos del estado sobre el manejo de la presente emergencia desde el mismo día en que se produjo.
DEPARTAMENTO MARÍTIMO CUT LLANQUIHUE