FEDERACIÒN DE SINDICATOS MARITIMOS F E S I M A R COMISIÒN DE DERECHOS HUMANOS

F E S  I M A R
FEDERACIÒN DE SINDICATOS MARITIMOS
CALLE CASTRO Nº 447 PUERTO MONTT  TELEFONOS 75591297 – 92234409  CORREO p.caceres.m@hotmail.cl

SEÑORES
Dirigentes antes de viajar
solidarizaron con Trabajadores
 de Correos de Puerto Montt
HONORABLE CAMARA DE DIPUTADOS
COMISIÒN DE DERECHOS HUMANOS
EN ATENCIÒN SRA. PRESIDENTA COMISIÒN DDHH
XIMENA  VIDAL LÀZARO
PRESENTE.
                                                      
                                               En Valparaíso 14 de Agosto del 2013

De nuestra consideración:
                                           Pedro Cáceres Maldonado, Rut 9.065264-8 con domicilio en la ciudad de  Puerto Montt, Presidente de la Federación de Sindicatos Marítimos vengo y expongo lo siguiente:

Primeramente saludar a vuestra Presidenta de la  Comisión de Derechos Humanos, y por vuestro intermedio  a los distinguidos miembros que la componen.

Esta carta tiene como objetivo principal dar a conocer ciertas irregularidades que afectan al sector  Marítimo, precisando a los trabajadores embarcados, quienes con mucho esfuerzos laboran en las embarcaciones de nuestro Litoral Chileno.

Hoy por hoy las condiciones laborales se hacen tremendamente difíciles en el sector productivo al cual hoy estamos enfrentados.      Cabe señalar que los  Marinos Mercantes, que operamos laboralmente en las naves de la Región de los  Lagos y de ahí al sur de nuestro país, en su gran mayoría somos parte  de la  cadena productiva del salmòn, recurso que ha enriquecido a muchos empresarios Navieros y  Salmoneros de esta Región.
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Los cuales no han devuelto la mano al sacrificio humano y familiar de sus trabajadores, que se encuentran siempre enfrentados a los maltratos y amenazas de los empresarios.    Y sumado a ello nos enfrentamos a un abandono de  deberes de la Autoridad Marítima Armada  de  Chile ( Directemar ), al no fiscalizar adecuadamente las naves que operan en estas  jurisdicciones y en ello queremos nombrar directamente a la  Gobernación  Marítima  de  Punta  Arenas, quien en un notable abandono de  Deberes no fiscalizo adecuadamente una  nave que varó en las cercanías de  Pta. Arenas,  Motonave María Inés, en la cual  se realizo una reparación en su casco muy precaria a la rasgadura que sufrió,  colocando un parche por dentro.   La Autoridad Marítima de Pta. Arenas, dio el zarpe de esta  Motonave hacia  Puerto Montt la cual navego con su tripulación la cual venia estresada ya que la nave venía haciendo agua y eso ocasionaba que las alarmar sonaran constantemente y eso provocaba un estrés entre los tripulantes.  Gracias a DIOS ALTISIMO, las condiciones climáticas se dieron favorables y no hubieron desgracias que lamentar.     Pero esto no exime de responsabilidad absoluta a la  Armada de Chile a través de DIRECTEMAR, de sus Gobernaciones  Marítimas , Capitanías de puerto y  alcaldías de mar.     Además, posteriormente en Puerto Montt, también ocurre otro hecho emblemático, con otra  Motonave la cual zarpo sin su bote auxiliar debidamente operativo para ser usado como elemento y aporte inmediato de emergencia, en esta irregularidad nuevamente se vuelve a incurrir en desmedro de las tripulaciones donde por parte de  la Autoridad Marítima no se respeta La vida Humana de los  trabajadores de mar.
Podríamos enumerar muchos relatos mas relacionado con lo mismo, pero seguramente se haría muy extenso todo esto.





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Todo lo manifestado en esta carta, se reduce a que la Armada de Chile a través  de Directemar no ha cumplido en cabalidad y calidad con las normativas de seguridad y ello provoca que se hipoteque irresponsablemente la vida de los trabajadores de mar, en favor de los empresarios quienes hacen sucumbir antojadísimamente,  a la Autoridad  Marítima ante sus peticiones.

Es por ello que creemos que aquí se manifiesta un claro atropello a los  “Derechos Humanos de los trabajadores  marítimos embarcados” y solicitamos a vuestra comisión se realice una investigación acuciosa de los protocolos de fiscalización que emanan de la  autoridad marítima competente,  y que se dé solución de parte de ella a la problemática del sector.

Atte  a vuestra  Comisiòn de  DDHH.





ברוךיהוה
Pedro Cáceres Maldonado
  Presidente de Fesimar





Juan C. Arias  Sobarzo                 José Álvarez Rivera                  José Lemuy Toledo
  Director Intereses                        Director Tesorería                         Secretario

        Marítimos 

Oficiales de la marina mercante se reunen con director Directemar en Valparaiso


Oficiales de la marina mercante se reunen con director Directemar en Valparaiso, se presenta problemática sector marítimo zona sur  señor director Directemar contraalmirante Humberto Ramírez navarro.

Tabla
1.- modificación y actualización decretó supremo 26
2.- actualización certificado  dotación mínima de seguridad que se revisen bajo directrices , recomendaciones de organizaciones internacionales para fijar escala de referencias como lo dice decreto ley ds 31 , y ratificado por Contraloría

3.- revisión de todos los cuadros reguladores de trabajo de la zona

4.- dar a conocer decreto  supremo 90 titulación y formación de gente mar que nadie sabe donde esta para conocer su texto final

Motonave María Inés un milagro te salvo con cuadernas rotas el golfo de pena con el mar en calma te recibio

A la Motonave María Inés, Nave que un milagro la salvo con sus cuadernas rotas y sus popas  proas recibien
do la frialdad del mar

No es necesario vivir solo por vivir, deambular por caminos a veces tortuosos, en algún momento recordaran la tragedia y la miserable vida de la gente de mar, condiciones que ningún trabajador de nuestra patria quisiera tener, hoy recordamos al pescador Oyarzo, al amigo Chonchi, al viento norte desolador, que por fin tuvo un comportamiento a la altura, de dejar navegar por tres golfos a esta nave en condiciones primitivas.

Que historias aquellas de la gente de mar, gente de mar dice un código laboral chileno primitivo, un derecho fundamental que es la vida, no se considera trabajo pesado, un reglamento marítimo de tiempos de los remos y velas.

¡No compañeros!, no sacamos nada con mirar las estrellas, las ventoleras y las estelas en el mar;  hay que poner remedio a esta situación, con contratos dignos, con cabotajes controlados y una clara responsabilidad de marinos y empresarios.

No es digno el trato que se nos da, enriquecer al que más tiene   y   ¿donde está aquel señor que dijo? con puerto cerrado nadie navega ¿quién sabe lo que es un puerto cerrado?

Que bandera izan los marinos para defender aquel trabajador salmonero que obligado tiene que amarizar en las jaulas, en medio de tormentas con olas gigantes, que azota las jaulas una y otra vez.

¿Donde están las medidas de seguridad que han implementados? ¿Dónde está la plata de todos los chilenos?, ¿por qué  en Chile se miente tanto? ¿Por que las autoridades de turno no fiscalizan?, esto le corresponde a la dirección del trabajo ¿donde están?  ¿No tienen recursos? ¿o están olvidados de los trabajadores?

Y quieren que los movimientos sindicales estén mudos, manipulados por la necesidad de buscar la justicia, obligados a obedecer.

Una vez unidos pescadores trabajadores y campesinos temporeros, ¡jamás se permitirá que los  derechos  solo sea para los ricos!

Este estado nefasto, no ama la vida, la muerte es su negocio para ellos.  La solidaridad,  compañero, está en la esperanza de saber que el viejo navegante volvió a casa , no importa sin pesca , no importa sin derechos,  pero sano y salvo,  porque tú no has hecho nada para cambiar esta realidad.

El viejo navegante,  remo y remo, una isla alcanzo, remo y remo  la muerte lo dejo.    Tripulantes a organizarse, junto a tu tripulación, el mundo no va a crecer sin tu maravilloso  aporte,  fuerza muchachos pescadores y tripulantes de la María Inés.  Nave que un milagro la salvo, con sus cuadernas rotas y sus popas  proas recibiendo la frialdad del mar.

Fuerza compañeros pescadores y tripulantes, desde un mundo de explotación unido por su navegación recordamos la vida  y el miserable trato que nos dan estos empresarios chilenos.


TRIPULANTES DE MOTONAVE MARIA INEZ,  VALIENTES Y AGUERRIDOS,  LES GRITAMOS:   ¡¡VIVA CHILE!!

Cadena de Errones de Frasal con La Motonave María Inés

La Motonave María Inés sigue fondeada con 5 de sus tripulantes luego de sufrir accidente grave el 22 de julio

Motonova María Inés después de recalar a Puerto Montt el martes 30 de julio a las 17:15 hora y luego de una revista por la marítima permanece fondeada con 5 de sus tripulantes a la espera de dique seco.
La inspección del trabajo también se hizo presente en el puerto de recalada, pero el capital no autorizo el ingreso a la nave para constatar las condiciones de los tripulantes, solo se le permitió una entrevista, con ellos.

La nave no cuenta con agua para los sanitarios, la bomba que poseía fue utilizada para la red de agua dulce dese el 25 de julio cuando se hicieron las reparaciones en punta arenas. La falta de agua y servicios higiénicos en una faena implica el cierre inmediato, ya que la ausencia de ello es considerada la falta de un derecho humano fundamental.

¿Por qué los tripulantes bajo esas condiciones aun siguen abordo?
Esto si bien es un tema legal, pero igual dice relación con un tema ético y moral de buenas prácticas laborales.

¿La empresa informo a la mutual de seguridad el  hecho como accidente laboral, lo ocurrido el 22 de julio?
Cuando la nave vara con una roca produciendo en su  casco una fisura 120 por 60 centímetros, ubicada bajo la línea de flotación en la proa de la nave, lo que inundo con agua las bodegas de proa, teniendo que descargar los salmones en condiciones de tiempo adversa en el centro donde se encontraban y luego descargar los alimentos de los peces, para que la nave no se hunda.

Este accidente ocurrido en un centro de cultivo de salmones a 10 horas al  sur de punta arenas, luego la navegación en esas condiciones a ese puerto, la reparación en la playa de la motonave, el haber estado sin agua potable 4 días, sin servicios higiénicos durante todo el viaje de regreso a puerto Montt, provoca un estrés laboral que debe ser evaluado por la mutualidad, donde incluso los trabajadores debieron haber sido desembarcados en punta arenas, haberse reparado la nave en dicho puerto en un dique seco como corresponde, y haber cambiado la tripulación para el regreso, pero al único que cambiaron fue al capitán.

La bitácora del accidentado viaje de la Motonave María Inés
La Motonave María Inés zarpa de puerto Montt el 13 de julio, con nueve tripulante, cargado con salmones y alimentos para peces, con destino al centro de cultivo capitán Aracena ubicado al sur de punta arenas.

Al arribar al destino el jueves 18 de julio la motonave vara en un roca que daña el caso, bajan la carga para que el barco no se hunda, en el accidente se inunda las bodegas de proa (Pic de proa) se daña también la bomba del agua dulce de la nave, el personal queda sin agua hasta su arribo a punta arenas.

La motonave permanece fondeada en el centro hasta el 22 de julio cuando salen con destino a punta arenas. 

En Punta Arenas varan la motonave para reparar, cosa extraña por el calado de la embarcación que se le autorice esta maniobra, la reparación lo hacen sondando plancha por dentro (trabajo provisorio).
También sacan la bomba de agua de los sanitarios para cambiar bomba dañada del agua dulce, luego de eso con nuevo capitán  consiguen en la capitanía de puerto zarpe con fecha  25 de julio con destino a puerto Montt.

Recalan sin novedad en la ciudad de Puerto Montt el 30 a las 17:15, gracias al buen tiempo, son objeto de revista presencial o ocular de la marítima por dentro de la nave, luego permanece fondeada con 5 tripulantes hasta el 01 de agosto, después de 20 días de navegación.

Los tripulantes aun no pueden encontrarse con su familia, para la empresa está todo normal, para la marítima no sabemos su informe muchas veces nunca se conoce, para la inspección muchas veces se declara incompetente, los temas ocurridos en el mar deben demandarse solo judicialmente, ya que la marítima es un órgano castrense que no conoce del código del trabajo, solo se entiende con el capitán.


FESIMAR