Que paso con los desechos de la gabarra Yagarfina que extrajo del reflotamiento Seikongen

La Central Unitaria de Trabajadores de la Provincial Llanquihue y su Departamento Marítimo, estamos alarmados por el nivel de manipulación del que hemos sido objeto por parte de las Autoridades, especialmente Marítima, ya que aún existen elementos tóxicos del buque Seikongen en la gabarra Yagarfina, que fueron retirados al comienzo de las operaciones de reflotamiento, y guardados para su posterior vertimiento, y se encuentran en la bahía Pilpilehue costa Chonchi isla de Chiloé. ¿Cuándo y dónde se descargaran estas toneladas de materia podrida? ¿Por qué no se ha informado de este hecho a la opinión pública?

El constante ocultamiento de sucesos graves, de la Autoridad Marítima nos lleva a la sospecha, con sólidos fundamentos, que el fallecimiento del piloto a bordo de una nave de la empresa Detroit por atragantamiento “de un pedazo de carne” tiene como antecedentes una práctica generalizada de que el contrato de embarco no se encontraba regularizado, ya que se espera el último momento para designarles un buque que este por zarpar. Mientras tanto, el personal embarcado es paseado de barco en barco para cumplir diversas funciones sin la cobertura de seguros y otros beneficios de apoyo frente a eventuales accidentes, en clara contravención a los convenios internacionales de la OIT, aceptados por nuestro país. Todas estas vulneraciones se ven favorecidas por cuanto la Autoridad Marítima facilita el EMBARCO y ZARPE DE LA NAVE por vía Internet, sin verificar la realidad de los hechos informados por el armador.

Tampoco la Directemar, como servicio público que  fiscaliza y sanciona, ha toma medidas en contra del infractor o defraudador de la verdad,  que vendrían siendo el armador, jefe de flota u otro ejecutivo de la naviera desde donde emanan las ordenes de vulneración a la legislación vigente.

El personal marítimo de cabotaje está quedando muy postergado, más aún han retrocedido, de los pequeños avances en derechos laborales y trato digno a los trabajadores, pues como hemos ido demostrando caso a caso que la Autoridad Marítima actuá con favoritismo hacia algunos navieros.      EL NAVEGANTE AUSTRAL                              

carta al directorio diario el llanquihue

los trabajadores no vamos a pagar por los errores y ambiciones de algunos empresarios

DECLARACIÓN PUBLICA

La CUT Provincial Llanquihue y su Departamento Marítimo, nuevamente, se ve forzado en manifestar la preocupación por el destino del buque Seikongen y la salud del personal que a estado trabajando y de aquellos que deberán concurrir a la descarga, como asimismo de los habitantes de las zonas afectadas con éste caldo venenoso. No podemos quedar indiferentes frente a la toma de decisión del Intendente señor Harry Jürgensen Caesar y de la Gobernación Marítima de Puerto Montt que sin informar adecuadamente a la población sobre los mecanismos y logística que se contempla emplear, y las posibles consecuencias para la salud humana, animal y medio ambiente.

La información veraz debe ser escuchada y no ocultada como la noche del 28 Agosto pasado, en que el buque garreo y casi colisiona en puerto Oxxean sin haberse referido al hecho, como también lamentar que el señor Intendente no se haya presentado en Calbuco para informar directamente a los afectados. Nadie quiere que se repitan los hechos tan desgraciados como los de Quintero y Calama en que se negó y oculto la información, hasta que las personas se percataron que se enfermaban y morían por la irresponsabilidad de las empresas. También, se debe recordar que su arribo desde China, el Seikongen, quedo con observaciones por fallas de construcción y que nunca fueron subsanadas, asi y una vez más comprobamos la relación viciosa entre autoridad y empresa.

A la empresa, CPT Wellboat, dueña del buque éste error le ha salido gratis ya que desconocemos cuales han sido las sanciones y cuyos ejecutivos siguen “muy bien gracias en sus millonarios puestos”, mientras los trabajadores y la ciudadanía pagan los costos.

Por otro lado, la autoridad marítima expresa haber dado el permiso de descarga, sin considerar que existen recursos pendientes en los tribunales de justicia, ya que “habría dado respuesta a los tribunales” y sin esperar el veredicto final. Este es un criterio diferente al que emplea cuando se trata de vulneraciones laborales del personal embarcado, pues la misma autoridad se abstiene mientras se encuentra en tribunales.

Es hora que las autoridades regionales se comporten en forma seria o dejen sus cargos ya que paso la

época en que Chile se manejaba como un latifundio, y los trabajadores no vamos a pagar por los errores y ambiciones de algunos empresarios.

CUT PROVINCIAL DE LLANQUIHUE

El desastre que pudo pasar los días 28 y madrugada del 29 recién pasado en la Bahía de Puerto Montt

Señor (a) Director (a)

Presente

Junto con saludarlo, se agradecerá nos permita divulgar la presente CARTA PUBLICA al Señor Intendente de la Región de Los Lagos.

Atentamente le saludamos a usted.

CARTA PUBLICA al Señor Intendente de la Región de Los Lagos

Señor  Harry Jürgensen Caesar, Intendente Región de Los Lagos, la CUT provincial de Llanquihue y su departamento marítimo se ven en la obligación de manifestar, respetuosamente a usted, que frente a las noticias falsas expresadas por la Gobernación Marítima de Puerto Montt a diversos medios de comunicaciones sobre “el traslado del buque Seikongen” por motivos de seguridad, que habría adoptado la propietaria CPT Wellboat, durante los días 28 y madrugada del 29 recién pasado, nos preocupa profundamente las condiciones y posibles repercusiones a la salud de los trabajadores que se encuentres en las cercanías.

La verdad, sea dicha, esa noche el Seikongen perdió la posición de fondeo, el punto H”, por el viento sur que soplaba a esas horas, y no habiendo guardia suficiente de personal embarcado en las naves escolta se demoró en declarar la emergencia. Un remolcador pequeño en la cercanía no tuvo poder para controlar al Seikongen, lo que los obligo a llamar insistentemente a Puerto Montt Radio, sin recibir respuesta, y cuando la nave ya se encontraba cerca del Puerto Oxxean para colisionar las instalaciones sus propios operarios llamaron por vía telefónica a la Autoridad Marítima solicitando declarar la urgencia. Posteriormente fue trasladado hasta el actual fondeadero, en inmediaciones de la Isla de Los Curas.

Por lo tanto, es falso que cualquier nave en la zona original de fondeo debiera ubicarse en otro sector, cuando sopla viento sur, como lo asevero la Autoridad pues siempre hemos observado grandes buques allí, sin perder fondeo. Luego, tampoco es efectivo que esta maniobra haya sido una operación planificada con antelación, al menos que CPT Wellboat tuviese el deliberado propósito de sorprender a la Capitanía de Puerto o en el peor de los casos estar de acuerdo su desplazamiento bajo pretexto del “fuerte viento sur”. También, es sorprendente que al asignarles el fondeadero, punto H, no se haya previsto los factores climáticos. La zozobra vivida esas primeras horas del día 29 fueron escuchada, gran parte de las comunicaciones, en los canales VHF de operaciones marítimas, y fueron muchos los testigos asombrados por los hechos que estaban aconteciendo.

Frente al comportamiento comunicacional de la autoridad marítima y procedimientos contradictorios, una vez más como lo fue el virus isa y la floración de algas nocivas, sus actuaciones se tornan sospechosas y no creíbles.

Apelamos para que se haga del control de las operaciones del Seikongen, con un vocero como la seremias de salud y del trabajo. Nuestros compañeros, trabajadores, podrían estar en graves riesgos a su salud y derechos laborales, no pueden los representantes civiles eludir las responsabilidades que les caben, como autoridades elegidas democráticamente.

CUT PROVINCIAL DE LLANQUIHUE Dpto.MARITIMO